[實用新型]一種可控制左右差速防抱死的掛車膜片式控制閥

有效

• 申請號: 201721620296.2
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207535891U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 林華良;林華銀
• 申請（專利權）人: 瑞安市瀚德車輛部件有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型涉及一種可控制左右差速防抱死的掛車膜片式控制閥，包括有閥體閥體內部設有橫截面呈十字形的腔室，所述腔室上下、左右均開口設置，腔室中部設有將腔室平分為兩個容積相等的左、右腔室的分隔板，分隔板中部設有與腔室下端連接的進氣管道，閥體外部設有與外部輪邊閥連通的出氣口及與氣源連通的進氣口，進氣口設置于腔室下端并與進氣管道連通，腔室下部設有電磁線圈，電磁線圈中部開設有與進氣口以及腔室內部相連通的第一進氣接口及與第一進氣接口平行設置的第二進氣接口，腔室下部相對設置電磁線圈一側的另一側設置有可在膜片式活塞組件控制制動氣進行剎車時同時進行駐車制動的駐車制動閥。

技術領域

本實用新型涉及掛車剎車系統控制閥，具體涉及一種可控制左右差速防抱死的掛車膜片式控制閥。

背景技術

隨著我國高速公路骨干網已經基本形成，具有明顯噸公里成本優勢的大噸位、載貨汽車及長軸距半掛車、掛車也逐年增加，由于上述車輛的軸距增長，制動管路也相應的加長，對高速行駛的長軸距車輛，氣制動系統的反應時間滯后、制動力不足仍然是主要問題。

而現有雙管路掛車制動閥存在在重載時掛車制動時間滯后、制動發軟、點制動或半制動時不能滿足長軸距車輛所需的制動力，制動時存在掛車撞擊主車現象，加大掛車緊急繼動閥空載，出現脫胎嚴重現象、輪胎磨損嚴重，同時造成制動效果不佳，尤其是天氣惡劣、路況不佳時容易出現交通事故。

目前，廣泛應用的新型車掛控制閥普遍存在著制造工藝復雜，故障多，靈敏度低，寒冷季節易凍，易阻滯，活塞容易銹蝕導致阻滯，操作時使制動滯后，或者不回位，或者出現漏氣，手制動難以松開等不足，上述弊端困擾著駕駛人員，即使認為比較先進的進口的威伯科產品，在使用的時的通氣流量，可靠性和耐久性上，仍然不盡人意。

且傳統的掛車控制閥均為左右即前后輪的剎車都是同時進行的，這樣設置容易發生輪胎抱死的情況，而掛車都基本沒有配置ABS系統。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，

提供其流量大、制動快捷、控制左右差速防抱死、安全制動、使用壽命長的一種可控制左右差速防抱死的掛車膜片式控制閥。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種可控制左右差速防抱死的掛車膜片式控制閥，包括有閥體，其特征在于：所述閥體內部設有橫截面呈十字形的腔室，所述腔室上下、左右均開口設置，所述腔室中部設有將腔室平分為兩個容積相等的左、右腔室的分隔板，所述分隔板中部設有與腔室下端連接的進氣管道，所述閥體外部設有與外部輪邊閥連通的出氣口及與氣源連通的進氣口，所述進氣口設置于腔室下端并與進氣管道連通，所述腔室下部設有電磁線圈，所述電磁線圈中部開設有與進氣口以及腔室內部相連通的第一進氣接口及與第一進氣接口平行設置的第二進氣接口，所述腔室左右兩側設有相對設立用于控制從第一進氣接口和第二進氣接口進入閥體內部且通向出氣口的制動氣的膜片式活塞組件，所述腔室下部相對設置電磁線圈一側的另一側設置有可在膜片式活塞組件控制制動氣進行剎車時同時進行駐車制動的駐車制動閥。

上述的一種可控制左右差速防抱死的掛車膜片式控制閥可進一步設置為：所述閥體在腔室下部相對設置駐車制動閥的一側設有分別與駐車制動閥一端相連通的駐車制動閥進氣口和制動閥出氣口，所述駐車制動閥進氣口和駐車制動閥出氣口分別與與外部貯氣罐的兩端相連通，所述閥體設有連通駐車制動閥和出氣口的連接通道。

上述的一種可控制左右差速防抱死的掛車膜片式控制閥可進一步設置為：所述膜片式活塞組件包括有與腔室左右開口連接的氣缸蓋，所述閥體上部設有排氣口，所述閥體在靠近氣缸蓋處設置有直徑依次變小的第一圓環、第二圓環及第三圓環，所述第一圓環側壁設有與排氣口連通的排氣缺口，所述第二圓環上設有貫通第一圓環且與出氣口連通的出氣缺口，所述第二圓環靠近出氣缺口處設有與腔室連通的連接口，所述膜片式活塞包括有膜片，所述膜片與第二圓環周面相抵接。