[實用新型]一種電動車后視鏡結構

有效

• 申請號: 201721620043.5
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207758930U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 朱良俊
• 申請（專利權）人: 杭州光陽動力技術有限公司
• 主分類號: B62J29/00
• 分類號: B62J29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電動機配件技術領域，公開了一種電動車后視鏡結構，包括支架、鏡框和鏡片，鏡片嵌入鏡框內，鏡框通過支架安裝在車把上，支架包括第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿，第一連接桿的下端設有與車把連接的球形卡接座，第一連接桿的外部套設有減震彈簧，第一連接桿上位于減震彈簧的上側分別設有與車把卡接的環形擋板和限位塊，第一連接桿的上端設有轉接頭，第二連接桿的下端插入到轉接頭內與轉接頭轉動連接，第三連接桿的上端與鏡框的背面鉸接，第三連接桿的下端設有螺桿，螺桿與第二連接桿的上端螺紋連接，螺桿和第二連接桿之間螺紋連接有壓緊螺母。本實用新型穩定性能好，并且能夠自由調整后視鏡的角度，調節范圍廣，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及電動機配件技術領域，尤其涉及一種電動車后視鏡結構。

背景技術

現有技術中，電動車作為一種清潔無污染的代步工具，方便人們出行的同時具有環保作用，深受人們喜愛，目前已被很多人接受使用，成為人們日常生活中必不可少的一種交通工具。而電動車后視鏡是電動車上常見的一種零部件，后視鏡通過支架底部的螺紋直接擰緊在電動車把手處的螺紋孔內，再以壓緊螺母擰緊實現緊固，這樣就存在一個缺陷，隨著電動車的長時間顛簸行駛，后視鏡的螺紋連接處會因為振動而松開，當電動車路過顛簸路面時，后視鏡就容易因為劇烈振動而偏離原先的位置，影響視線，使得駕駛人員不能準確查看后面的車輛情況，存在嚴重的安全隱患；此外后視鏡的位置調節有限，存在調節角度小，調節不靈活，使用不方便的問題。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種電動車后視鏡結構，安全可靠，穩定性能好，連接強度高，提高了電動車的安全性，并且能夠自由調整后視鏡的角度，調節范圍廣，使用方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動車后視鏡結構，包括支架、鏡框和鏡片，所述鏡片嵌入鏡框內，所述鏡框通過支架安裝在車把上，所述支架包括第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿，所述第一連接桿的下端設有與車把連接的球形卡接座，所述第一連接桿的外部套設有減震彈簧，所述第一連接桿上位于減震彈簧的上側分別設有與車把卡接的環形擋板和限位塊，所述環形擋板與減震彈簧的上端連接，所述限位塊位于環形擋板的上側，所述第一連接桿的上端設有轉接頭，所述第二連接桿的下端插入到轉接頭內與轉接頭轉動連接，所述第三連接桿的上端與鏡框的背面鉸接，所述第三連接桿的下端設有螺桿，所述螺桿與第二連接桿的上端螺紋連接，所述螺桿和第二連接桿之間螺紋連接有壓緊螺母。

將球形卡接座、環形擋板和限位塊分別卡接在車把的連接座內，環形擋板實現軸向定位，限位塊實現周向定位，當需要轉動時，稍稍抬起支架，使得限位塊與連接座分離，從而可以使支架在車把內360度旋轉，待轉動到合適的位置后，再放下支架，使得限位塊重新卡接在車把內，起到對支架固定、限制的作用，提高后視鏡的安裝穩定性，防止后視鏡因為劇烈振動而偏離原先的位置，提高行車安全性；設置的減震彈簧的一端與連接座抵接，另一端與環形擋板連接，起到緩沖的作用，減低電動車行駛振動時對后視鏡的影響；第二連接桿通過轉接頭與第一連接桿轉動連接，有效調整第二連接桿的角度，第三連接桿通過螺桿在第二連接桿內軸向移動，并通過壓緊螺母固定，有效調整第三連接桿的使用長度，鏡框與第三連接桿鉸接，有效調整鏡片的角度，整體的調整點多，調整范圍廣，鏡片的有效采集成像范圍廣，使用方便。

作為優選，所述鏡框與鏡片之間設有防水密封圈。設置的防水密封圈提高了鏡片與鏡框之間的安裝緊密性和強度，避免雨水滲入到鏡框內部，腐蝕鏡框，降低鏡框的使用時間。

作為優選，所述鏡框的背部設有照明燈，所述照明燈的外部設有透明保護罩。設置的照明燈起到對電動車兩側的照明作用，擴大照明范圍，提高行車安全，設置的透明保護罩起到保護照明燈的作用。