[實用新型]一種油封襯套結構

有效

• 申請號: 201721619802.6
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207527038U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 嚴誠毅;謝文敏
• 申請（專利權）人: 浙江恒星傳動科技有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種油封襯套結構，包括機殼和軸，機殼上設有軸孔，軸的自由端伸出至軸孔外，軸孔內側壁與軸之間緊配合的套接有軸承，軸承的外側設有骨架油封，骨架油封的外側壁緊貼軸孔內側壁，軸上緊配合的套接有環形的油封襯套，油封襯套的固定端緊貼軸承的自由端；骨架油封卡接在油封襯套的外側壁上，油封襯套在自由端的長度長于骨架油封。本實用新型的有益效果是：可以在裝配過程中保護油封唇口不被鍵槽等劃破，方便油封安裝，具有拆卸簡單、可更換的優勢。

技術領域

本實用新型屬于機械領域，具體是一種油封襯套結構。

背景技術

在典型的動力軸連接中，常常在軸的軸承外側設計有油封，用來阻擋內部軸承的潤滑油流出，同時阻擋外部的灰塵侵入軸承。一些設備的輸入軸或輸出軸通常是通過鍵聯接與客戶工作機配合，因此與客戶聯接部分的軸徑要小于軸上的油封擋軸徑和軸承擋軸徑，才能防止裝配過程中油封唇口被鍵槽劃破。但是在一些特殊的應用場合，客戶聯接部分的軸徑與軸承擋軸徑相等或接近時，油封擋軸徑也只能與客戶聯接部分的軸徑、軸承擋軸徑相等或接近，在裝配過程中油封唇口經常被鍵槽劃破，導致設備密封效果差。中國專利文獻CN102434247A，于2012年5月2日空開了“一種發動機后取力裝置潤滑結構”，其技術方案為：一種發動機后取力裝置潤滑結構，包括設置在發動機氣缸體上的油道，所述油道通過空心彈性銷與設置在飛輪殼上的飛輪殼油道一端連通，所述飛輪殼油道的另一端與后取力殼體上的小油孔連通，所述小油孔通向后取力殼體內腔的軸承，所述后取力殼體內腔與發動機后端齒輪室連通，與所述后取力殼體連接的后取力法蘭內設置有后取力油封和后取力油封襯套。該技術方案所代表的傳統油封襯套結構，就存在上述問題。

發明內容

基于上述缺陷，本實用新型公開了一種油封襯套結構，可以在裝配過程中保護油封唇口不被鍵槽等劃破，方便油封安裝，具有拆卸簡單、可更換的優勢。

為了實現發明目的，本實用新型采用如下技術方案：一種油封襯套結構，包括機殼和軸，機殼上設有軸孔，軸的自由端伸出至軸孔外，軸孔內側壁與軸之間緊配合的套接有軸承，軸承的外側設有骨架油封，骨架油封的外側壁緊貼軸孔內側壁，軸上緊配合的套接有環形的油封襯套，油封襯套的固定端緊貼軸承的自由端；骨架油封卡接在油封襯套的外側壁上，油封襯套在自由端的長度長于骨架油封。

為便于敘述，如無特別指出，下文中提及的固定端和自由端，其指代的方向均為軸的固定端方向和自由端方向。

本方案設計的油封襯套結構，設有一個機殼，機殼上供軸穿過的設有一個軸孔，軸孔的內側壁和軸的外側壁之間在固定端一側套接有軸承，在自由端一側套接有骨架油封。其中，在骨架油封對應的位置，軸的周向緊配合或者是過盈配合的套接有油封襯套，使骨架油封的內側面緊貼在油封襯套的外側面。為了起到保護骨架油封的作用，本方案設計的油封襯套的固定端緊貼軸承的自由端，油封襯套的自由端長于骨架油封的自由端，使外接軸的鍵僅能緊貼至油封襯套的自由端，無法觸及骨架油封的自由端，從而保證了骨架油封的使用壽命和使用效果。

作為優選，油封襯套在自由端的長度不短于軸的油封擋的長度。進一步的，可以將油封襯套在自由端的長度設計為不短于軸的油封擋的長度。這樣使油封襯套客觀上成為一個限位件，對與軸連接的連接元件起到限位作用，保證軸的油封擋不會受到磨損，保證軸的精度。

作為優選，油封襯套在自由端的端面上設有若干螺紋孔。在需要拆卸油封襯套進行維護保養和更新替換時，可以在螺紋孔內擰入螺栓，再以拉馬等工具夾住螺栓，即可將油封襯套方便的取下。

作為優選，油封襯套的自由端的外側設有圓弧倒角。這樣可以保護油封唇口。

作為優選，油封襯套的表面硬度58~62HRC。油封襯套需要替代軸承受磨損，因此需要足夠的硬度，油封襯套也是消耗件，因此在滿足需要的前提下，可以控制成本，選用硬度較低的材質。