[實用新型]一種半掛車大架自動焊接工裝

有效

• 申請號: 201721618909.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207431586U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 寇先田;陶先民;路穩;楊承偉
• 申請（專利權）人: 山東巨野易達專用車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/04;B23K101/00;B23K101/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種半掛車大架自動焊接工裝，行走支架A在鋼軌A上移動，行走支架B在鋼軌B上移動，連接架對稱設輪支柱，輪支柱設行走輪，輪支柱上設動力機構，連接架上對稱設支撐柱A、支撐柱B，支撐柱A、支撐柱B上通過連接板連接，連接板上設直線電機，行走支架A、行走支架B上端設連接梁A，滑動板之間設連接梁B，連接梁B上設傳動齒條，連接梁B上還設L型滑動塊，L型滑動塊內設齒輪傳動機構，L型滑動塊上端設驅動電機A，L型滑動塊上設電焊機，固定板上鉸接伸縮氣缸，L型滑動塊上設旋轉板，伸縮氣缸與旋轉板鉸接，旋轉板下端設焊槍。本實用新型有益效果：提高了半掛車大架焊接效率和質量，便于在車體大架局部內焊接作業。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接工裝，尤其涉及一種半掛車大架自動焊接工裝。

背景技術

半掛車大架是半掛車重要的承重支撐架體，由于半掛車大架的體積和長度較大，直接通過人工焊接費時費力，且不能夠很好的把握焊接的質量，且人工焊接對于狹小空間內的焊接作業操作十分不便，不僅焊接效率低下，而且焊接質量也比較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種半掛車大架自動焊接工裝，解決了人工焊接半掛車大架費時費力，不能夠很好的把握焊接的質量，且狹小空間內的焊接作業操作十分不便的問題。

本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案是：

一種半掛車大架自動焊接工裝，包括鋼軌A1、鋼軌B2、行走支架A3、行走支架B4、連接架5、輪支柱6、動力機構7、行走輪8、支撐柱A9、支撐柱B10、連接板11、滑道12、滑動板13、連接梁A14、連接梁B15、傳動齒條16、L型滑動塊17、齒輪傳動機構18、驅動電機A19、電焊機20、直線電機21、固定板22、伸縮氣缸23、旋轉板24和焊槍25，所述鋼軌A1與所述鋼軌B2之間平行相對布置，行走支架A3在鋼軌A1上移動，行走支架B4在鋼軌B2上移動，所述行走支架A3包括連接架5、輪支柱6、動力機構7、行走輪8、支撐柱A9、支撐柱B10和連接板11，連接架5下端對稱設置輪支柱6，輪支柱6下端設置行走輪8，輪支柱6上還設置動力機構7，且動力機構7與行走輪8動力傳動，連接架5上端對稱設置支撐柱A9、支撐柱B10，支撐柱A9、支撐柱B10上端通過連接板11連接，所述行走支架A3、行走支架B4結構相同，支撐柱A9、支撐柱B10相對的側壁上均豎直設置滑道12，支撐柱A9、支撐柱B10之間滑動設置滑動板13，且滑動板13與滑道12相配合，連接板11上設置直線電機21，且直線電機21的伸縮桿下端與滑動板13連接，行走支架A3、行走支架B4上端通過平行相對設置的連接梁A14連接，滑動板13之間通過水平設置的連接梁B15連接，連接梁B15上設置傳動齒條16，連接梁B15上還設置L型滑動塊17，L型滑動塊17扣合在連接梁B15上，L型滑動塊17內設置齒輪傳動機構18，L型滑動塊17上端設置驅動電機A19，且驅動電機A19通過齒輪傳動機構18與傳動齒條16動力傳動，L型滑動塊17下部側壁上設置電焊機20，L型滑動塊17側壁上焊接固定板22，固定板22上鉸接伸縮氣缸23，L型滑動塊17上鉸接設置旋轉板24，且伸縮氣缸23上端與旋轉板24上端鉸接，旋轉板24下端豎直設置焊槍25。

所述的連接架5為等腰梯形連接架，結構強度大，不易變形。

所述的動力機構7包括驅動電機B26、減速機27，驅動電機B26通過減速機27與行走輪8動力傳動，結構簡單，且能夠很好的實現行走支架A、行走支架B的前后移動。

本實用新型的工作原理：將組裝完畢的半掛車大架放置在軌道A和軌道B之間，啟動行走支架A和行走支架B使其移動到半掛車大架的適當位置，通過直線電機可以調節連接梁B的上下位置；通過調節L型滑動塊的左右位置來控制焊槍的左右移動；通過調節伸縮氣缸的長短控制焊槍的旋轉角度。

本實用新型的有益效果在于：1、大大提高了半掛車大架的焊接效率和焊接質量，且便于在車體大架局部較狹小的空間內實現良好的焊接作業，具有很好的市場推廣前景。