[實用新型]一種標準化發動機懸置安裝結構

有效

• 申請號: 201721618668.8
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN208069380U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 李海雄;石裕輝;王斐
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種標準化發動機懸置安裝結構，包括懸置軟墊安裝座，所述懸置軟墊安裝座通過螺栓與車架縱梁相連接；所述懸置軟墊安裝座上設置有至少兩行螺栓孔位，相鄰兩行螺栓孔位之間的距離為n，n的取值范圍為20毫米?60毫米，所述懸置軟墊安裝座上設置有至少兩列螺栓孔位，相鄰兩列螺栓孔位之間的距離為m，m的取值范圍為30毫米?60毫米。本設計不僅具有標準化螺栓孔位，提高了懸置軟墊安裝座的通用性，而且有效提高生產效率、降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及懸置安裝結構，尤其涉及一種標準化發動機懸置安裝結構，具體適用于提高懸置軟墊的通用性。

背景技術

通常發動機懸置托架或發動機懸置軟墊總成都安裝在車架腹面內側，同時由于整車布置的原因，車架腹面外側會布置有其他零件，如駕駛室懸置支架、板簧吊耳支架等。動力總成懸置連接處的車架為非標準孔設計，經常會與發動機懸置軟墊總成、駕駛室連接螺栓、板簧吊耳支架連接螺栓等發生干涉，當發生干涉情況時會削去懸置軟墊總成上的部分肉厚，導致懸置軟墊總成的品種較多，通用性變差。

中國專利公開號為CN203888607U，公開日為2014年10月22日的實用新型專利公開了一種發動機后懸置支架，包括車架和發動機，所述車架連接后橡膠支撐，所述后橡膠支撐連接橡膠支撐安裝部，所述發動機連接發動機飛輪殼安裝部，所述橡膠支撐安裝部與所述發動機飛輪殼安裝部通過弧形折彎連接，所述橡膠支撐安裝部所在平面與水平面的夾角為3度，所述發動機飛輪殼安裝部所在平面與水平面垂直，所述發動機飛輪殼安裝部的右側設置有凹口。雖然該實用新型能夠固定在車架縱梁上，但其仍存在以下缺陷：

該實用新型的懸置托架容易與發動機懸置軟墊總成、駕駛室連接螺栓、板簧吊耳支架連接螺栓等發生干涉，當發生干涉情況時會削去懸置軟墊總成上的部分肉厚，導致懸置軟墊總成的品種較多，通用性變差。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的通用性差的問題，提供了一種通用性高的標準化發動機懸置安裝結構。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種標準化發動機懸置安裝結構，包括懸置軟墊安裝座，所述懸置軟墊安裝座通過螺栓與車架縱梁相連接；

所述懸置軟墊安裝座上設置有至少兩行螺栓孔位，相鄰兩行螺栓孔位之間的距離為n，n的取值范圍為20毫米-60毫米，所述懸置軟墊安裝座上設置有至少兩列螺栓孔位，相鄰兩列螺栓孔位之間的距離為m，m的取值范圍為30毫米-60毫米。

所述懸置軟墊安裝座上設置有四行螺栓孔位，相鄰兩行螺栓孔位之間的距離n為30毫米，所述懸置軟墊安裝座上設置有四列螺栓孔位，相鄰兩列螺栓孔位之間的距離m為50毫米。

所述懸置軟墊安裝座上開設有至少四個懸置安裝孔，所述懸置安裝孔開設于螺栓孔位上，所述懸置軟墊安裝座上開設有至少兩個外支架安裝孔，所述支架安裝孔開設于螺栓孔位上。

所述車架縱梁的側部設置有安裝支架，所述安裝支架上開設有至少兩個安裝孔，所述安裝孔與支架安裝孔對應設置，所述安裝支架通過螺栓依次與車架縱梁、懸置軟墊安裝座相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種標準化發動機懸置安裝結構中的懸置軟墊安裝座上設置有網格狀的螺栓孔位，使能螺栓孔位夠適配不同的車型的安裝需求，避免懸置與其它安裝螺栓發生干涉，提高了懸置軟墊安裝座的通用性。因此，本設計具有標準化螺栓孔位，提高了懸置軟墊安裝座的通用性。