[實用新型]一種彈簧氣室管路固定結構

有效

• 申請號: 201721617836.1
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207634811U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 熊向光;金智猛
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16L3/12
• 分類號: F16L3/12;B60T17/04
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種彈簧氣室管路固定結構，該彈簧氣室（1）上設置有管路（2），所述的彈簧氣室（1）圓柱面上設置有環形支架（3），所述的環形支架（3）通過螺栓箍緊在彈簧氣室（1）圓柱面上，環形支架（3）翻邊上設有穿扎帶的方孔，所述的管路（2）通過扎帶固定在環形支架（3）翻邊上。通過環形支架（3）上的翻邊固定管路（2），消除了管路（2）與彈簧氣室（1）干涉風險；且且彈簧氣室（1）殼體上不用開孔，不存在密封問題。

技術領域

本實用新型涉及一種管路固定結構，更具體的說涉及一種彈簧氣室管路固定結構，屬于汽車氣壓制動系統技術領域。

背景技術

目前，盤式制動器的彈簧氣室管路走向與氣室中心軸平行，具體包括兩種情形：一、管路2無支架固定，具體參見圖3；二、彈簧氣室1彈簧腔端面開兩孔，用兩螺釘6固定一個導向支架5，管路2在導向支架5上固定，具體參見圖4、圖5。

但是，上面的第一種情形中，存在管路2與彈簧氣室1干涉風險。上面的第二種情形存在以下缺陷：1、彈簧氣室1殼體很薄，殼體上開孔安裝的螺釘6連接強度不夠，劇烈振動下螺釘6會松脫，導向支架5隨之掉下；2、螺釘6松脫后，彈簧腔出現密封問題，雜質和水會進入彈簧腔，從而造成氣室發卡，使用壽命下降。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的彈簧氣室管路存在的與氣室有干涉風險、或者現有管路支架結構易造成彈簧氣室發卡使用壽命下降等問題，提供一種彈簧氣室管路固定結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種彈簧氣室管路固定結構，該彈簧氣室上設置有管路，所述的彈簧氣室圓柱面上設置有環形支架，所述的環形支架通過螺栓箍緊在彈簧氣室圓柱面上，環形支架翻邊上設有穿扎帶的方孔，所述的管路通過扎帶固定在環形支架翻邊上。

所述的環形支架在螺栓安裝面上設置翻邊。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過環形支架上的翻邊固定管路，消除了管路與彈簧氣室干涉風險。

2、本實用新型中環形支架通過螺栓箍緊在彈簧氣室圓柱面上，從而保證了環形支架安裝牢固；且彈簧氣室殼體上不用開孔，不存在密封問題。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型立體圖。

圖3是現有的管路無支架固定結構示意圖。

圖4是現有的管路由導向支架固定結構示意圖。

圖5是現有的管路由導向支架固定立體圖。

圖中，彈簧氣室1，管路2，環形支架3，接頭4，導向支架5，螺釘6。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

參見圖1至圖2，一種彈簧氣室管路固定結構，適用于盤式制動器配彈簧氣室1構成的整個系統；該彈簧氣室1上設置有管路2。

參見圖1至圖2，所述的彈簧氣室1圓柱面上設置有環形支架3，所述的環形支架3通過螺栓箍緊在彈簧氣室1圓柱面上；環形支架3翻邊上設有穿扎帶孔，該穿扎帶孔通常為方孔，所述的管路2通過扎帶固定在環形支架3翻邊上。

參見圖1至圖2，所述的環形支架3在螺栓安裝面上設置翻邊。

參見圖1至圖2，本實用新型中的環形支架3類似卡箍結構，通過環形支架3上的翻邊固定管路2，從而提供了一種安全可靠的彈簧氣室1的管路2固定結構，實現了管路2固定。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結構都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。