[實用新型]一種汽車A柱內板沖壓模具

有效

• 申請號: 201721617372.4
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207592588U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 胡棟良
• 申請（專利權）人: 東莞市天匯模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00;B21C51/00;B21D53/88
• 代理公司: 深圳茂達智聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44394
• 代理人: 夏龍

本實用新型公開了一種汽車A柱內板沖壓模具，包括上模具和下模具，所述上模具位于下模具的頂部，所述上模具和下模具的一側均固定連接有壓板，所述下模具頂部的右側固定連接有第一固定板，所述上模具的頂部固定連接有第一氣缸。本實用新型通過設置上模具和下模具，達到制造內板的效果，通過第一支撐桿和第二支撐桿，達到對產品限位的效果，通過第一觸點和第二觸點，達到對產品位置檢測的效果，通過第二氣缸，達到帶動電動伸縮桿移動的效果，通過電動伸縮桿，達到對第二支撐桿高度調節的效果，通過第二固定板，達到對產品支撐的效果，可有效的對產品進行限位，不需要人工進行限位，減少了工人的危險性。

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具技術領域，具體為一種汽車A柱內板沖壓模具。

背景技術

模具是工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具，簡而言之，模具是用來制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成，它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工，素有“工業之母”的稱號，為了對汽車A柱進行保護需要使用到內板，為了便于對內板進行生產需要使用到沖壓模具，而現有的沖壓模具無法有效的對產品進行限位，需要人工對產品進行限位，從而增加了工人的危險性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車A柱內板沖壓模具，具備可有效對產品進行限位，不需要人工進行限位的優點，解決了無法有效對產品進行限位，需人工進行限位的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車A柱內板沖壓模具，包括上模具和下模具，所述上模具位于下模具的頂部，所述上模具和下模具的一側均固定連接有壓板，所述下模具頂部的右側固定連接有第一固定板，所述上模具的頂部固定連接有第一氣缸；所述上模具頂部的左側固定連接有第一支撐桿，所述第一固定板內腔的右側固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸的左側固定連接有電動伸縮桿，所述第一固定板的頂部開設有第一通孔，所述電動伸縮桿的頂部貫穿第一通孔并延伸至第一固定板的外部固定連接有第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿相對的一側均開設有長孔，所述長孔內腔的一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離長孔內壁的一端固定連接有第一觸點，所述長孔的內部滑動連接有與第一觸點配合使用的第二觸點，所述第一支撐桿和第二支撐桿的一側且位于長孔的底部固定連接有第二固定板。

優選的，所述電動伸縮桿的底部固定連接有第一滑塊，所述第一固定板表面的底部開設有與第一滑塊配合使用的第一滑槽，所述第一滑塊與第一滑槽滑動連接。

優選的，所述第二固定板的頂部開設有凹槽，所述凹槽內腔底部的兩側均開設有第二彈簧，所述第二彈簧遠離的凹槽內壁的一端固定連接有第三固定板。

優選的，所述第二觸點的頂部和底部均固定連接有第二滑塊，所述第一支撐桿和第二支撐桿的表面且位于長孔的頂部和底部均開設有與第二滑塊配合使用的第二滑槽，且第二滑槽與長孔連通，所述第二滑塊與第二滑槽滑動連接。

優選的，所述下模具頂部的兩側均固定連接有連接桿，所述上模具表面的兩側均開設有第二通孔，所述連接桿的頂部延伸至第二通孔的內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置上模具和下模具，達到制造內板的效果，通過第一支撐桿和第二支撐桿，達到對產品限位的效果，通過第一觸點和第二觸點，達到對產品位置檢測的效果，通過第二氣缸，達到帶動電動伸縮桿移動的效果，通過電動伸縮桿，達到對第二支撐桿高度調節的效果，通過第二固定板，達到對產品支撐的效果，可有效的對產品進行限位，不需要人工進行限位，減少了工人的危險性；