[實用新型]一種游覽列車牽引懸掛裝置

有效

• 申請號: 201721616885.3
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207466676U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 顏永風
• 申請（專利權）人: 株洲中車特種裝備科技有限公司
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02;B61F5/24;B61F5/50
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 鄭雋;周曉艷

本實用新型提供了一種游覽列車牽引懸掛裝置，包括一組牽引懸掛單件或者至少兩組并列設置的牽引懸掛單件，牽引懸掛單件包括上底座、下底座、止擋件以及彈性件；上底座為下端開口的筒體結構，其與游覽車車廂底架固定連接或可拆卸式連接；下底座為上端開口的筒體結構，其與游覽車轉向架固定連接或可拆卸式連接，且上底座的下端和下底座的上端采用套設方式進行活動連接；止擋件設置在所述上底座的下端和/或設置在下底座的上端；彈性件的上端和下端分別與上底座和下底座連接，且彈性件位于上底座和下底座形成的空腔內。應用本實用新型的技術方案，效果是：結構精簡、輕便且適用于游覽列車。

技術領域

本實用新型涉及游樂設施技術領域，具體涉及一種游覽列車牽引懸掛裝置。

背景技術

現有技術中懸掛部件種類繁多，如下：

申請號為201611115288.2的發明申請公開一種懸掛裝置，特別是一種用于交通工具座椅的懸掛裝置，懸掛裝置包括上懸掛部分和下懸掛部分，上懸掛部分和下懸掛部分能通過第一旋轉連接器和第二旋轉連接器彼此連接，其中第一彈簧單元一方面能夠在第一端部區域中通過調節裝置而連接至第一旋轉連接器，并且第一彈簧單元另一方面能夠在第二端部區域中連接至下懸掛部分，其中第一彈簧單元的位置能夠通過調節裝置來調節，以便調節懸掛裝置的彈簧力和彈簧剛度。

申請號為201410697091.9的發明申請提供一種懸掛式單軌車輛的牽引裝置，與轉向架構架上方的枕梁固定連接，包括：插入轉向架構架內部中心的中心銷、中心銷下端套接的牽引座，牽引座上設有連接板，連接板的兩端設置有與連接板呈“Z”字形垂直布置的相互平行的牽引拉桿，牽引拉桿的一端與牽引座連接板之間鉸接，另一端與牽引拉桿安裝座鉸接，中心銷和牽引座的套接處設置有彈性元件，轉向架構架內部橫向位置設置有彈性橫向止擋；這種牽引裝置通過彈性橫向止擋與中心銷傳遞較大的橫向力；中心銷加Z字形雙拉桿牽引裝置運用彈性橡膠關節充分保證了車體相對轉向架的運動，同時充分利用了Z字形牽引拉桿對中性好的特點，良好的傳遞了牽引力和制動力，同時改善了車輛曲線通過能力。

申請號為201210571987.3的發明申請公開了一種適用動車牽引電機懸臂式柔性懸掛的彈性關節構造，為施行高速動車轉向架牽引電機的橫向柔性懸掛使得電機與構架質量橫向解耦，在機車構架的橫梁上設置吊耳和一對水平設置的縱向擺桿，吊耳和一對縱向擺桿呈“品”型分布；電機亦設置有三個呈“品”型分布安裝凸櫞與吊耳和一對縱向擺桿相連形成柔性懸掛聯接；縱向擺桿與橫梁的連接關節采用彈性元件。本發明為高速動車懸臂式懸掛的電機提供了一種橫向柔性懸掛方式，具有空間緊湊，裝配結構簡單、元件成熟可靠且易在兩軸動車轉向架基礎上實現的優點，可釋放電機相對轉向架構架的橫向運動，使得電機與構架質量解耦，有效地提高動車高速運行時的橫向動力學品質。

除此之外，還有一些其他結構的牽引懸掛裝置，但此些裝置具有的缺陷是：結構復雜，不適用于游覽列車(尤其是不適用微小型單軌高架游覽列車)。

綜上所述，急需一種結構精簡、輕便且適用于游覽列車的牽引懸掛裝置以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種結構精簡、輕便且適用于游覽列車(尤其是不適用微小型單軌高架游覽列車)的牽引懸掛裝置，具體技術方案如下：

一種游覽列車牽引懸掛裝置，包括一組牽引懸掛單件或者至少兩組并列設置的牽引懸掛單件，所述牽引懸掛單件包括上底座、下底座、止擋件以及彈性件；

所述上底座為下端開口的筒體結構，其與游覽車車廂底架固定連接或可拆卸式連接；所述下底座為上端開口的筒體結構，其與游覽車轉向架固定連接或可拆卸式連接，且所述上底座的下端和所述下底座的上端采用套設方式進行活動連接；

所述止擋件設置在所述上底座的下端和/或設置在所述下底座的上端，避免所述上底座和所述下底座剛性接觸；