[實用新型]一種鍛造轉向節冷卻控溫系統

有效

• 申請號: 201721616475.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207619469U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 陶云
• 申請（專利權）人: 馬鞍山云林百成機械制造有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00;C21D11/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本實用新型公開了一種鍛造轉向節冷卻控溫系統，包括支撐柱和冷卻臺，所述冷卻臺的外側壁固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端焊接有第一轉動軸，且第一轉動軸貫穿冷卻臺的外側壁并貫穿設有第一主動輪，所述冷卻臺的內部還轉動連接有第一從動輪，所述第一主動輪和第一從動輪共同套設有第一傳動帶，所述冷卻臺的上表面固定連接有冷卻箱，所述冷卻箱的內部固定連接有散熱箱，所述冷卻箱的上表面固定連接有第二電機。本實用新型結構簡單，使用便捷，通過淬火所產生的熱量對轉向節進行回火，提高了能源利用，節約了能源，對回火溫度進行精準控制，使得轉向節在強度、硬度、塑性和韌性方面都得到了有效提高。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件生產技術領域，尤其涉及一種鍛造轉向節冷卻控溫系統。

背景技術

轉向節又稱“羊角”，是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向，在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度，在現有的鍛造轉向節的制造流程中，通過淬火油槽進行處理，頻繁淬火會造成淬火油槽內油溫不均勻，造成轉向節鍛件淬火硬度不均勻，嚴重影響轉向節機械性能，淬火后的轉向節又要重新放入回火爐內高溫加熱完成回火熱處理，操作繁瑣，提高制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中頻繁淬火會造成淬火油槽內油溫不均勻，造成轉向節鍛件淬火硬度不均勻，嚴重影響轉向節機械性能，淬火后的轉向節又要重新放入回火爐內高溫加熱完成回火熱處理，操作繁瑣，提高制造成本問題，而提出的一種鍛造轉向節冷卻控溫系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鍛造轉向節冷卻控溫系統，包括支撐柱和冷卻臺，所述冷卻臺的外側壁固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端焊接有第一轉動軸，且第一轉動軸貫穿冷卻臺的外側壁并貫穿設有第一主動輪，所述冷卻臺的內部還轉動連接有第一從動輪，所述第一主動輪和第一從動輪共同套設有第一傳動帶，所述冷卻臺的上表面固定連接有冷卻箱，所述冷卻箱的內部固定連接有散熱箱，所述冷卻箱的上表面固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出端焊接有第二轉動軸，且第二轉動軸貫穿冷卻箱的外側壁并貫穿設有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪嚙合設有第一傳動齒輪，所述第一傳動齒輪貫穿設有第一轉軸，所述第一轉軸遠離第一傳動齒輪的一端貫穿設有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪嚙合設有第三齒輪，所述第三齒輪貫穿設有第一轉動桿，所述第二齒輪嚙合設有第三傳動齒輪，所述第三傳動齒輪貫穿設有第二轉軸，所述第二轉軸遠離第三傳動齒輪的一端貫穿設有第四傳動齒輪，所述第四傳動齒輪嚙合設有第四齒輪，所述第四齒輪貫穿設有第二轉動桿，所述冷卻臺的上表面還固定連接有回火箱，所述回火箱的內部對稱轉動連接有兩個第一轉動齒輪，兩個所述第一轉動齒輪上均固定連接有限位塊，所述限位塊上套設有移動桿，所述移動桿遠離限位塊的一端轉動連接有第三轉動桿，所述第三轉動桿遠離移動桿的一端轉動連接有固定座一，所述固定座一固定連接有第一移動板，所述回火箱的內部固定連接有第三電機，所述第三電機的輸出端焊接有第三轉動軸，所述第三轉動軸貫穿設有第二主動輪，兩個所述第一轉動齒輪均同軸設有第二從動輪，兩個所述第二從動輪和第二主動輪共同套設有第二傳動帶，兩個所述第一移動板的下端共同固連接有第二移動板，所述第二移動板的下表面設有多個加熱器，所述冷卻臺的下表面對稱設有四個支撐柱，位于前方的兩個所述支撐柱共同固定連接有支撐板，所述支撐板上固定連接有高壓吸送風機和降溫箱，所述高壓吸送風機的兩端分別連通有第一管道和連接管道，且第一管道貫穿冷卻臺和冷卻箱并位于冷卻箱的內部，所述降溫箱的兩端分別連通有連接管道和第二管道，且第二管道貫穿冷卻臺和回火箱并位于回火箱的內部。

優選地，所述第一移動板上開設有第一凹槽，且固定座一位于第一凹槽內。

優選地，所述降溫箱的設有轉動門體，所述降溫箱的外側壁固定連接有第四電機，且第四電機的輸出端焊接有第四轉動軸，且第四轉動軸貫穿降溫箱并設有第二風扇。