[實用新型]一種用于牽引車整車場地試驗的掛車

有效

• 申請號: 201721615756.2
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207875801U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 張紅星;邢紅巖;秦凱;陳林;陳建武;郭虎;曹勇
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B60S9/02;B62D33/02
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種用于牽引車整車場地試驗的掛車，包括車廂（1）、車架、鋼板彈簧、車橋、輪胎總成、牽引銷、緊繩器、繩掛鉤、尾燈和側燈，本半掛車總長為7700mm、總寬為2500mm、總高為2440mm，所述的車廂（1）前端橫梁兩端分別設置有支撐腿（2）。可以通過整車場地試驗中所有試驗路面，滿足牽引車整車試驗場地通過性需求。

技術領域

本實用新型涉及一種掛車，更具體的說涉及一種用于牽引車整車場地試驗的掛車，屬于汽車試驗技術領域。

背景技術

目前，半掛車種類主要有十一米倉欄半掛車、十三米倉欄半掛車、十三米箱式半掛車和低平板半掛車等。而絕大部分半掛車均是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置。

現有掛車因掛車較長等原因均不能滿足整車試驗過程中部分場地試驗的需求，通常現有半掛車在牽引車整車試驗中存在以下弊端：1、牽引車整車場地試驗包括強化系數較大的扭曲路行駛、比利時路行駛、搓板路行駛等試驗，十一米倉欄半掛車、十三米箱式半掛車等半掛車無法通過整車試驗場地中的扭曲路，且行駛在比利時路和搓板路面時也存在安全隱患。2、整車試驗中對軸荷精度要求較高，而普通半掛車加載后在試驗過程中載荷會移動無法保證軸荷的精度。3、普通半掛車調整軸荷較困難。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有半掛車在牽引車整車試驗中存在的不能滿足整車試驗過程中部分場地試驗需求等問題，提供一種用于牽引車整車場地試驗的掛車。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種用于牽引車整車場地試驗的半掛車，包括車廂、車架、鋼板彈簧、車橋、輪胎總成、牽引銷、緊繩器、繩掛鉤、尾燈和側燈，本半掛車總長為7700mm、總寬為2500mm、總高為2440mm，所述的車廂前端橫梁兩端分別設置有支撐腿。

所述的支撐腿上方設置有氣動裝置和電控開關。

所述的車廂內設置有兩根活動隔板Ⅰ，所述的兩根活動隔板Ⅰ將車廂分成配重區、調載區和試驗設備安裝區三個區域。

所述的車廂側板上設置有多個凹槽，所述兩根活動隔板Ⅰ安裝在側板不同位置的凹槽內。

所述的調載區內部通過兩根活動隔板Ⅱ分為四個部分。

所述調載區內部的兩根活動隔板Ⅱ十字交叉。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型半掛車總長為7700mm、總寬為2500mm、總高為2440mm，可以通過整車場地試驗中所有試驗路面，滿足牽引車整車試驗場地通過性需求。

2、本實用新型中支撐腿上方設置有氣動裝置和電控開關，通過支撐腿本半掛車可以脫離車頭單獨停放。

3、本實用新型中車廂內設置有兩根活動隔板Ⅰ，兩根活動隔板Ⅰ將車廂分成配重區、調載區和試驗設備安裝區三個區域；且兩根活動隔板Ⅰ根據需要安裝在側板不同位置的凹槽內。活動隔板Ⅰ位置可以變動，方便載荷調整的同時保證車廂加載后載荷不會大幅移動；滿足牽引車整車場地試驗加載需求，且以精調車輛軸荷。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型俯視圖。

圖中，車廂1，支撐腿2，電控開關3，氣動裝置4，活動隔板Ⅰ5，配重區6，調載區7，試驗設備安裝區8，活動隔板Ⅱ9。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。