[實用新型]一種越野車后車門的支撐桿軸套

有效

• 申請號: 201721615361.2
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207526874U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 俞祖企
• 申請（專利權）人: 嘉善三復滑動軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/20
• 分類號: F16C33/20
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 胡遠

一種越野車后車門的支撐桿軸套，所述支撐桿的兩端分別安裝在后車門和車身上，所述的支撐桿套置有軸套，所述的軸套采用塑料?青銅?鋼板三層復合自潤滑板材通過卷制工藝制成的、帶有開口縫的軸套體；所述軸套體的塑料?青銅?鋼背三層復合自潤滑板材是以優質結構鋼板為基體，在基體上面燒結有青銅層，在該青銅層上還敷軋并燒結一層以聚四氟乙烯為主的塑料層；所述基體和青銅層的結合面呈熔融狀態；所述軸套體的內層面為塑料層，外層面為優質結構鋼板；它具有自潤滑、耐磨損、壽命長、免維護，工作可靠性好的，能大大改善越野車后車門支撐桿使用效果等特點。

技術領域

本實用新型涉及的是一種一種越野車后車門的支撐桿軸套，屬于越野車后車門技術領域。

背景技術

近年來隨著我國連續成為世界公認的汽車制造和銷售之翹楚，SUV越野車的產銷量呈直線上升之勢，SUV越野車越來越得到年青人和商務人士的青睞。不論是國產的，還是進口的SUV車，都有一扇很大的向上翻的后車門，這扇門使用頻繁，開啟幅度可大可小，這就離不開分別安裝在后車門和車身上的支撐桿，隨著門的打開和關閉，可以方便地裝上和卸下貨物。

傳統越野車后車門支撐桿應用的是銅合金套，經不住成年累月頻繁開啟后車門，從而影響了密封狀態導致支撐桿的失靈，致使車門不能開到所需要的狀態，而是緩緩地自行下垂，這種情況說明支撐桿已經報廢，就只能更換新的支撐桿，我司研發的越野車后車門支撐桿軸套的支撐桿就大大地改善了使用效果，具有自潤滑、耐磨損、壽命長、免維護的特點。受到制造商和廣大用戶的歡迎。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種自潤滑、耐磨損、壽命長、免維護，工作可靠性好的，能大大改善越野車后車門支撐桿使用效果的越野車后車門的支撐桿軸套。

本實用新型的目的是通過如下的技術方案來完成的：一種越野車后車門的支撐桿軸套，所述支撐桿的兩端分別安裝在后車門和車身上，所述的支撐桿套置有軸套，所述的軸套采用塑料-青銅-鋼板三層復合自潤滑板材通過卷制工藝制成的、帶有開口縫的軸套體。

作為優選：所述軸套體的塑料-青銅-鋼背三層復合自潤滑板材是以優質結構鋼板為基體，在基體上面燒結有青銅層，在該青銅層上還敷軋并燒結一層以聚四氟乙烯為主的塑料層。

作為優選：所述基體和青銅層的結合面呈熔融狀態；所述軸套體的內層面為塑料層，外層面為優質結構鋼板。

本實用新型具有優良的摩擦磨損性能，在無潤滑條件下做試驗，載荷8N/mm²、線速度0.2m/s、時間60min時，摩擦因數≤0.2，磨損量≤0.03mm、溫度≤130℃；為汽車制造業提供這種技術性能好的越野車后車門支撐桿軸套。

附圖說明

圖1是本實用新型的使用結構示意圖。

圖2是本實用新型的側視結構示意圖。

圖3是本實用新型在圖1所示C處的放大示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1-3所示，本實用新型所述的一種越野車后車門的支撐桿軸套，所述支撐桿1的兩端分別安裝在后車門2和車身3上，所述的支撐桿1套置有軸套8，所述的軸套8采用塑料-青銅-鋼板三層復合自潤滑板材通過卷制工藝制成的、帶有開口縫4的軸套體。

作為優選：所述軸套體的塑料-青銅-鋼背三層復合自潤滑板材是以優質結構鋼板為基體5，在基體5上面燒結有青銅層6，在該青銅層6上還敷軋并燒結一層以聚四氟乙烯為主的塑料層7。

作為優選：所述基體5和青銅層6的結合面呈熔融狀態；所述軸套體的內層面為塑料層7，外層面為優質結構鋼板。

越野車后車門支撐桿軸套是用于取代傳統的越野車后車門支撐桿上的銅合金套而研發的軸套; 所述的軸套是采用國際上應用的DU材料，我國命名的塑料-青銅-鋼背三層復合自潤滑板材；所述的軸套是采用卷制工藝制成的帶開口縫的越野車后車門支撐桿軸套。