[實用新型]電池模塊的吸熱隔熱結構

有效

• 申請號: 201721614538.7
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207587926U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 李立國;華劍鋒;田碩
• 申請（專利權）人: 北京科易動力科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/658;H01M10/6569
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種電池模塊的吸熱隔熱結構，包括：包裝物，包裝物內具有第一腔體；吸熱劑，設置在第一腔體內，吸熱劑可吸熱產生氣體。應用本實用新型的技術方案，將該吸熱隔熱結構設置在相鄰兩個電芯之間后，若一個電芯發生熱失控，該電芯產生的熱量可傳導給包裝物內的吸熱劑，吸熱劑在吸收熱量之后氣化，產生的氣體可將大量熱量帶到電池模塊的外部，從而防止損壞的電芯將大量熱量傳遞給相鄰的電芯而造成進一步的破壞。因此，通過本實用新型的技術方案能夠降低相鄰電芯之間的熱量傳導，避免熱失控擴散，從而保證電池模塊的安全。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池系統領域，特別是指一種電池模塊的吸熱隔熱結構。

背景技術

隨著新能源汽車的快速發展，新能源汽車電池系統的安全問題也得到了越來越多的重視。目前的電動汽車電池系統由眾多電芯串、并聯而成，相鄰電芯之間一般設一層絕緣膜或緩沖泡棉，起到絕緣或者緩沖作用，但是如果某個電芯發生熱失控，表面溫度超高，會迅速穿過絕緣膜或緩沖棉并將熱量傳遞給相鄰單體，從而引起鏈式熱失控擴展，造成燃燒甚至爆炸等安全事故。

為了防止熱失控擴散，以避免熱失控電芯產生的熱量傳遞給相鄰的電芯，現有技術中在兩個電芯間設置有隔熱結構。但實踐證明，在密集的電池模塊內很難給隔熱結構提供足夠的空間，單薄的隔熱結構無法徹底阻止熱失控的擴散。特別是隨著電芯單體容量的提高和能量密度的提高，電芯熱失控釋放的熱量更加巨大，反應溫度高達700℃以上，傳熱溫差進一步增大，單純的隔熱結構越來越難滿足熱失控擴散的要求。

因此，如何阻止熱量在相鄰電芯之間傳播，避免造成安全事故，成為擺在本領域人員面前的一道難題。

實用新型內容

本實用新型提供一種電池模塊的吸熱隔熱結構，以解決現有技術中電池模塊中相鄰的電芯容易發生熱失控擴散的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種電池模塊的吸熱隔熱結構，包括有裝有多個電芯的電池模塊，還包括有可產生氣體的吸熱劑，吸熱劑設于電芯之間。

進一步地，吸熱劑為可通過反應產生氣體的吸熱劑。

進一步地，吸熱劑為可通過汽化吸熱的吸熱劑。

進一步地，吸熱劑為固體、液體或粉體。

進一步地，吸熱劑為水合鹽相變材料。

進一步地，吸熱劑為滅火劑、硅油、氟化液。

進一步地，還包括有容納物，容納物設于電芯間，吸熱劑設于容納物內。

進一步地，容納物為纖維、泡沫材料、膠體、微膠囊或蜂窩材料。

進一步地，吸熱劑外包圍設有包裝物。

進一步地，包裝物在一定壓力下能夠打開。

進一步地，包裝物打開后開口朝上。

進一步地，包裝物為塑料、金屬或鋁塑膜。

進一步地，包裝物內設有支撐物，防止電芯熱失控時外殼膨脹將吸熱劑擠走。

本實用新型提供了一種電池模塊的吸熱隔熱結構，包括：包裝物，包裝物內具有第一腔體；吸熱劑，設置在第一腔體內，吸熱劑可吸熱產生氣體。

進一步地，吸熱隔熱結構還包括：容納物，用于存儲吸熱劑和隔熱，容納物設置在第一腔體內，容納物具有多個第二腔體，吸熱劑填充在多個第二腔體內。

進一步地，容納物為多孔隔熱材料。

進一步地，吸熱劑為水性材料，容納物具有親水性；或，吸熱劑為油性材料，容納物具有親油性。

進一步地，吸熱隔熱結構還包括：支撐物，用于支撐包裝物，支撐物設置在第一腔體內，容納物設置在支撐物與包裝物之間。