[實用新型]一種鋰電池散熱結構及鋰電池組

有效

• 申請號: 201721614522.6
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207474539U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 程建聰;許家春;趙輝
• 申請（專利權）人: 福建榮華科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6563
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 孫輝

本實用新型提供了一種鋰電池散熱結構及鋰電池組，屬于鋰電池領域。鋰電池散熱結構包括殼體和多個導熱板。殼體形成頂部開口的容納空間，殼體的側壁上設有出氣口，出氣口與容納空間連通。多個導熱板間隔分布于容納空間內，多個導熱板將容納空間分隔為多個電池放置格。導熱板內部形成導氣通道，導熱板頂部設有進氣口，進氣口與導氣通道連通，導熱板底部設有導氣口，導氣口的所在位置高于出氣口的所在位置，導氣口通向出氣口。這種散熱結構利用流動的氣體對電池塊散熱，電池塊上的熱量可通過導熱板快速的傳遞給氣體，可實現對電池塊的均勻散熱，具有很好的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池領域，具體而言，涉及一種鋰電池散熱結構及鋰電池組。

背景技術

近年來，新能源汽車的市場前景越來越好，其低噪音、無污染、能量效率高的特點受到人們的關注。新能源汽車采用鋰電池組供電，在行駛過程，鋰電池組中的鋰電池塊會產生大量的熱量，一般情況下會在鋰電池組中設置散熱結構對鋰電池塊產生的熱量進行散熱。現有的鋰電池組中的散熱結構的散熱效果較差，從而影響鋰電池組內部的電池塊的壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋰電池散熱結構，以改善現有鋰電池組中的散熱結構的散熱效果較差的問題。

本實用新型的目的在于提供一種鋰電池組，以改善現有鋰電池散熱效果較差的問題。

本實用新型是這樣實現的：

基于上述第一目的，本實用新型提供一種鋰電池散熱結構，包括：

殼體，殼體形成頂部開口的容納空間，殼體的側壁上設有出氣口，出氣口與容納空間連通；

多個導熱板，多個導熱板間隔分布于容納空間內，多個導熱板將容納空間分隔為多個電池放置格；

導熱板內部形成導氣通道，導熱板頂部設有進氣口，進氣口與導氣通道連通，導熱板底部設有導氣口，導氣口的所在位置高于出氣口的所在位置，導氣口通向出氣口。

進一步地，殼體的底壁具有上表面；

上表面包括第一面和第二面，第一面與第二面相交形成向上凸起的第一相交線；

多個導熱板間隔的放置在第一相交線上。

進一步地，第一面和第二面均為斜平面。

進一步地，殼體包括第一側壁和第二側壁；

出氣口包括設于第一側壁上的第一出氣口和設于第二側壁上的第二出氣口，第一出氣口、第二出氣口分別位于第一相交線的兩側。

進一步地，第一面與第一側壁的內壁相交形成第二相交線；

第二面與第二側壁的內壁相交形成第三相交線；

第一出氣口的上緣高于第二相交線，第一出氣口的下緣低于或平齊于第二相交線；

第二出氣口的上緣高于第三相交線，第二出氣口的下緣低于或平齊于第三相交線。

進一步地，第一出氣口和第二出氣口均為條形，第一出氣口和第二出氣口均沿第一相交線的方向布置。

進一步地，第一側壁的內壁上設有豎向布置的第一卡槽，第二側壁的內壁上設有豎向布置且與第一卡槽相對的第二卡槽，導熱板的一端卡于第一卡槽內，導熱板的另一端卡于第二卡槽內。

進一步地，第一卡槽的一端貫通第一側壁的上表面，第二卡槽的一端貫通第二側壁的上表面。

進一步地，散熱結構還包括上蓋，上蓋蓋合于殼體頂部開口處，上蓋上設有風扇。

基于上述第二目的，本實用新型提供一種鋰電池組，包括多個電池塊和上述的鋰電池散熱結構，一個電池放置格放置一個電池塊。