[實用新型]一種高效散熱的LED汽車前照燈透鏡總成

有效

• 申請號: 201721613872.0
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207422103U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 張中逸;徐彬雙;李曉芳
• 申請（專利權）人: 江蘇茂逸光電科技有限公司
• 主分類號: F21S41/25
• 分類號: F21S41/25;F21S41/30;F21V29/89;F21V29/74;F21W107/10;F21Y115/10
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及透鏡總成技術領域，尤其是一種高效散熱的LED汽車前照燈透鏡總成,包括散熱鋁塊，所述散熱鋁塊的一側連接有驅動蓋，所述散熱鋁塊遠離驅動蓋的一側連接有單近光反光碗，所述散熱鋁塊的上端連接有支架固定板，所述支架固定板遠離散熱鋁塊的一側連接有單近光玻璃支架，所述單近光玻璃支架中部設有LED光源固定架，所述單近光玻璃支架的上端中部設有單近光玻璃。改良了散熱塊，LED的結構堅固，不容易受振動影響，使用過程中光輸出亮度也不會明顯下降，減去了風扇，減少了透鏡使用過程中的能量消耗，更加節能，用電量更低，裝起來也最方便，燈光線柔和，不刺眼，具有較大的優勢，值得以后推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及透鏡總成技術領域，尤其涉及一種高效散熱的LED汽車前照燈透鏡總成。

背景技術

隨著發光材料與發光技術的不斷革新，半導體技術在照明領域掀起了一場新的革命——半導體照明。半導體(LED)照明產品，尤其是氮化鎵基（GaN）白光LED照明光源體積小、重量輕、方向性好并可耐各種惡劣條件，在功耗、壽命以及環保等方面均有不可比擬的優越性。隨著第三代半導體材料氮化鎵的突破和藍、綠、白光LED的問世，半導體照明工具有望替代傳統白熾燈、日光燈、鹵素燈的主導地位，成為廣泛應用的節能環保的優質光源，成為照明行業的主流產品。鑒于目前鹵素燈泡存在的諸多問題，汽車照明燈具行業在半導體LED方面的應用研究是行業未來發展趨勢。

以半導體原理發光的LED可以讓車燈體積更小，從而給整車提供更多的設計靈活性。LED讓大燈的形狀和線條變得更加豐富，夜晚的識別度也更高；LED的組件簡單，抗沖擊和抗震性都很好，所以可以很好地適應不同的環境；LED的點亮僅需微秒級別，響應速度快用在尾燈和轉向燈上能夠迅速點亮達到更好的警示效果，用在前大燈上，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應速度，對于行車安全性有更好的保障。

目前，為順應制造業發展低碳化的國際潮流，國家正在淘汰落后產能，倡導新技術與新能源，以技術進步推動發展。半導體照明產業作為綠色照明的排頭兵，帶領著照明產業從傳統往節能環保的新型照明轉變，近年來為推動國家的節能減排戰略做出了突出貢獻，現有的透鏡總成散熱能力有限，導致LED壽命縮短、降低LED的發光效率等難題，且鋁基板積溫對LED的使用壽命和光衰效果的影響很大，其散熱問題很難保證透鏡總成的穩定性能，為此，我們提出一種高效散熱的LED汽車前照燈透鏡總成。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種高效散熱的LED汽車前照燈透鏡總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種高效散熱的LED汽車前照燈透鏡總成,包括散熱鋁塊，所述散熱鋁塊的一側連接有驅動蓋，所述散熱鋁塊遠離驅動蓋的一側連接有單近光反光碗，所述散熱鋁塊的上端連接有支架固定板，所述支架固定板遠離散熱鋁塊的一側連接有單近光玻璃支架，所述單近光玻璃支架中部設有LED光源固定架，所述單近光玻璃支架的上端中部設有單近光玻璃。

優選的，所述散熱鋁塊的底端等距設有多個散熱翅片，且每個所述散熱翅片之間的距離為一到兩厘米。

優選的，所述支架固定板的上下兩端均粘接有橡膠墊。

本實用新型提出的一種高效散熱的LED汽車前照燈透鏡總成，有益效果在于：首先將單近光玻璃卡入單近光玻璃支架內，然后將LED光源固定架固定到散熱鋁塊上，再固定單近光反光碗和驅動板及驅動蓋，然后固定近光板，之后連同單近光玻璃支架半成品一起固定到支架固定板上，本實用新型的散熱在設計的過程中舍去了傳統的風扇散熱，通過增加表面散熱面積同樣達到了預期的散熱效果從而保證了LED光源的使用壽命和穩定性能，改良了散熱塊，LED的結構堅固，不容易受振動影響，使用過程中光輸出亮度也不會明顯下降，減去了風扇，減少了透鏡使用過程中的能量消耗，更加節能，用電量更低，裝起來也最方便，燈光線柔和，不刺眼，具有較大的優勢，值得以后推廣使用。

附圖說明