[實用新型]一種熱瀝青注漿漿液的傳熱系數測試裝置

有效

• 申請號: 201721613737.6
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207611004U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 黃琴龍;權晨嘉;袁遠
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G01N25/20
• 分類號: G01N25/20
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 嚴晨;許亦琳

本實用新型涉及道路工程領域，特別是涉及一種熱瀝青注漿漿液傳熱系數測試裝置。本實用新型提供一種瀝青注漿漿液的傳熱系數測試裝置，包括水平設置的絕熱基板，所述絕熱基板的上表面設有瀝青槽和降溫槽，所述絕熱基板上設有頂板，所述頂板蓋合于所述瀝青槽和降溫槽，所述頂板為水泥混凝土頂板，還包括中心桿和基座，所述中心桿豎直貫穿所述頂板、且中心桿的底部與絕熱基板上表面相連，所述絕熱基板位于基座上，所述瀝青槽中設有溫度傳感器。本實用新型所提供的瀝青注漿漿液傳熱系數的測試裝置通過將熱瀝青注漿擴散過程中的雙向傳熱模型進行簡化，使得該裝置能有效測試出不同厚度下瀝青?水泥混凝土的傳熱速率和傳熱系數。

技術領域

本實用新型涉及道路工程領域，特別是涉及一種適用于水泥混凝土路面的熱瀝青注漿漿液傳熱系數測試裝置，并進一步涉及使用該測試裝置的一種熱瀝青注漿漿液的傳熱系數測試方法。

背景技術

在經歷了近20年公路建設的快速發展之后，我國正進入公路維修養護的高峰期，將面臨著巨大的公路維修養護壓力。在長期交通荷載和自然因素的綜合作用下，道路往往會出現脫空病害，主要分為水泥混凝土路面板底脫空和瀝青混凝土路面半剛性基層脫空兩種形式，如不及時處理，將會導致路面損壞，極大縮短道路壽命。對于道路脫空的修復，以往采用的翻挖置換等養護技術存在施工周期長，對道路結構擾動大，交通阻礙嚴重等問題，并不適應現今道路養護對快速恢復交通和城市環境的要求。注漿加固技術憑借其免翻動、少擾動的優點，逐步被應用于道路脫空的修復，而熱瀝青注漿以其修復速度快、不被動水稀釋而流失的特點，有望成為修復道路脫空的主要方式之一。

目前，熱瀝青注漿修復脫空道路的技術仍存在一些不足。作為一項新型路用注漿技術，熱瀝青注漿漿液的擴散規律并不明確。熱瀝青注漿全程在密閉的空間中完成，注漿過程中瀝青漿液運移擴散的過程是漿液溫度、粘度、速度及所受阻力耦合的影響，涉及到瀝青漿液與周邊介質傳熱、自身導熱和流動受阻等過程。其中，熱瀝青注漿過程中的傳熱、導熱等熱力學行為，作為影響漿液擴散的核心因素，需要進行深入研究。

為了深入研究熱瀝青注漿過程中的傳熱、導熱等熱力學行為，必須對熱瀝青漿液在注漿擴散過程中的傳熱速率與傳熱系數進行測試。目前，關于瀝青在擴散形態下與水泥混凝土介質的熱量交換的研究較少，且沒有用于注漿熱交換規律研究的試驗設備。因此迫切需要一種熱瀝青注漿漿液的傳熱系數測試裝置及方法，研究瀝青在不同形態、溫度下與水泥混凝土的傳熱規律，以促進熱瀝青注漿技術的推廣應用。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種瀝青注漿漿液傳熱系數測試裝置，用于解決現有技術中的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種瀝青注漿漿液的傳熱系數測試裝置，包括水平設置的絕熱基板，所述絕熱基板的上表面設有瀝青槽和降溫槽，所述絕熱基板上設有頂板，所述頂板蓋合于所述瀝青槽和降溫槽，所述頂板為水泥混凝土頂板，還包括中心桿和基座，所述中心桿豎直貫穿所述頂板、且中心桿的底部與絕熱基板上表面相連，所述絕熱基板位于基座上，所述瀝青槽中設有溫度傳感器。

在本實用新型一些實施方式中，所述水泥混凝土頂板上設有旋轉桿。

在本實用新型一些實施方式中，所述旋轉桿位于水泥混凝土頂板的上表面。

在本實用新型一些實施方式中，所述水泥混凝土頂板的下表面設有防粘涂層。

在本實用新型一些實施方式中，所述頂板為可以互相替換的水泥混凝土頂板和絕熱頂板。

在本實用新型一些實施方式中，所述絕熱基板和/或絕熱頂板的導熱系數不高于0.027 W/(m·℃)。

在本實用新型一些實施方式中，所述絕熱基板的上表面設有多個瀝青槽和/或多個降溫槽。

在本實用新型一些實施方式中，所述絕熱基板的上表面還設有溫度監測槽，所述溫度監測槽貫穿絕熱基板。