[實(shí)用新型]行車安全報(bào)警系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721613570.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208324889U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈文偉;張紹勇;陳效華;曹天翼;鄧希蘭;陳迎亞;周玉祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車集團(tuán)有限公司;北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): B60K28/06
• 分類號(hào): B60K28/06;G06K9/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開(kāi)涉及一種行車安全報(bào)警系統(tǒng)及車輛，該系統(tǒng)包括：頭部動(dòng)作識(shí)別裝置、處理器以及報(bào)警裝置，處理器與頭部動(dòng)作識(shí)別裝置相連，報(bào)警裝置與處理器相連，駕駛員在駕駛車輛的過(guò)程中，頭部動(dòng)作識(shí)別裝置用于識(shí)別該駕駛員的頭部動(dòng)作，處理器用于判斷該頭部動(dòng)作的參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件，并在滿足該預(yù)設(shè)條件時(shí)，生成報(bào)警指令，報(bào)警裝置用于執(zhí)行該報(bào)警指令，以警示該駕駛員安全駕駛，因此，該行車安全報(bào)警系統(tǒng)可以解決在車輛行駛過(guò)程中因駕駛員頭部運(yùn)動(dòng)而無(wú)法確定該駕駛員是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的問(wèn)題，提高監(jiān)測(cè)駕駛員危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的全面性，并在檢測(cè)出該駕駛員處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)出報(bào)警提示，警示駕駛員安全駕駛，減少交通事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種行車安全報(bào)警系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

隨著交通事故發(fā)生率急劇增加，行車安全問(wèn)題漸漸引起了人們的關(guān)注，據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的主要原因。

其中，疲勞駕駛是指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛員睡眠質(zhì)量差或不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁狻⒏杏X(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面，從而引發(fā)交通事故的發(fā)生，因此，有必要在車?yán)锇惭b一種行車安全報(bào)警系統(tǒng)，在檢測(cè)到駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)時(shí)，提醒駕駛員注意行車安全，從而減少交通事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題，本公開(kāi)提供一種行車安全報(bào)警系統(tǒng)及車輛。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第一方面，提供一種行車安全報(bào)警系統(tǒng)，所述行車安全報(bào)警系統(tǒng)布設(shè)在車輛上，包括：

頭部動(dòng)作識(shí)別裝置，用于識(shí)別駕駛員的頭部動(dòng)作；

處理器，與所述頭部動(dòng)作識(shí)別裝置相連，用于判斷所述頭部動(dòng)作識(shí)別裝置識(shí)別出的頭部動(dòng)作的參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件，并在所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)生成報(bào)警指令，其中，所述預(yù)設(shè)條件為表征所述駕駛員危險(xiǎn)駕駛的條件；

報(bào)警裝置，與所述處理器相連，用于執(zhí)行所述報(bào)警指令，以警示所述駕駛員安全駕駛。

可選地，所述頭部動(dòng)作識(shí)別裝置包括：

圖像采集裝置，用于采集所述駕駛員的頭部姿態(tài)圖像；

圖像處理裝置，與所述圖像采集裝置相連，用于對(duì)所述頭部姿態(tài)圖像進(jìn)行處理，以識(shí)別所述駕駛員的頭部動(dòng)作。

可選地，所述報(bào)警裝置包括：

電動(dòng)馬達(dá)，布設(shè)在所述車輛的方向盤(pán)內(nèi)，響應(yīng)于所述報(bào)警指令而持續(xù)震動(dòng)。

可選地，所述報(bào)警裝置包括：

語(yǔ)音輸出裝置，布設(shè)在所述車輛內(nèi)，響應(yīng)于所述報(bào)警指令而發(fā)出語(yǔ)音提示。

可選地，所述行車安全報(bào)警系統(tǒng)與所述車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相連，在所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，所述行車安全報(bào)警系統(tǒng)上電。

可選地，所述圖像采集裝置包括：

3D深度相機(jī)，用于采集所述駕駛員的頭部的深度信息；

2D相機(jī)，用于采集所述駕駛員的頭部的二維圖像；

所述圖像處理裝置，用于將所述深度信息和所述二維圖像相結(jié)合，得到所述駕駛員的頭部的三維模型，以識(shí)別所述駕駛員的頭部動(dòng)作。

可選地，所述行車安全報(bào)警系統(tǒng)還包括：

車速檢測(cè)裝置，與所述處理器相連，用于檢測(cè)所述車輛的當(dāng)前車速；

所述處理器用于在所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件且所述當(dāng)前車速大于預(yù)設(shè)車速時(shí)，生成所述報(bào)警指令。