[實用新型]一種帶有潤滑功能的驅動橋的中橋貫通軸軸承座

有效

• 申請號: 201721612376.3
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207621192U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 朱建華;李凱鵬;保萬全;邸太龍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

本實用新型涉及一種帶有潤滑功能的驅動橋的中橋貫通軸軸承座，由軸承座、擋油板、油道、集油槽組成，其特征在于：軸承座一側有向外延伸擋油板結構，軸承座上擋油板旁邊的位置開有一個橫向的進油槽，進油槽與擋油板上的油道聯通，軸承安裝在軸承座上，油道與軸承接觸。該軸承座不僅能為軸承提供安裝空間和支撐強度，還可以為軸承提供充足的潤滑油。保證貫通軸軸承在各種工況下的潤滑需求。

技術領域

本實用新型涉及一種帶有潤滑功能的驅動橋的中橋貫通軸軸承座，屬于汽車驅動橋零部件。

背景技術

隨著國內機械工業水平的發展與進步，商用車領域對產品的高品質、高可靠、低碳、環保等指標提出了更高的要求。驅動橋總成作為商用車三大總成之一，其性能指標、可靠性指標也呈現大幅度的提升趨勢。為實現驅動橋總成的高可靠、高耐久，對齒輪、軸承的潤滑性能提出了更高的要求，尤其是貫通式驅動橋的中橋貫通軸軸承，該軸承依靠從動錐齒輪旋轉攪起的潤滑油潤滑，但是由于其處于橋總成中的最高位置，且與從動錐齒輪有一定偏距，導致在車輛低速或者下坡工況時，該軸承存在潤滑不良的風險，導致軸承早期失效。傳統的潤滑結構已經不能滿足日益提高的可靠性指標要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種帶有潤滑功能的驅動橋的中橋貫通軸軸承座，該軸承座不僅能為軸承提供安裝空間和支撐強度，還可以為軸承提供充足的潤滑油。保證貫通軸軸承在各種工況下的潤滑需求。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種帶有潤滑功能的驅動橋的中橋貫通軸軸承座，由軸承座、擋油板、油道、集油槽組成，其特征在于： 軸承座一側有向外延伸擋油板結構，軸承座上擋油板旁邊的位置開有一個橫向的進油槽，進油槽與擋油板上的油道聯通，軸承安裝在軸承座上，油道與軸承接觸。

所述的進油槽由側板和底板組成，側板和底板與軸承座配合形成凹槽結構。

本實用新型的積極效果是其根據驅動橋內部潤滑油流動規律，通過結構的巧妙設計，將潤滑油引入潤滑性能惡劣的貫通軸軸承，使該軸承可以滿足低速、坡路等工況潤滑需求，軸承可靠性得到保證。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為本實用新型的進油槽結構圖。

圖3為本實用新型的油道位置剖視圖。

圖4為本實用新型安裝軸承后的側面剖視圖。

圖5為本實用新型的集油槽測試結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：如圖1-5所示，一種帶有潤滑功能的驅動橋的中橋貫通軸軸承座，由軸承座1、擋油板2、油道3、集油槽4組成，其特征在于： 軸承座1一側有向外延伸擋油板2結構，軸承座1上擋油板2旁邊的位置開有一個橫向的進油槽4，進油槽4與擋油板2上的油道3聯通，軸承安裝在軸承座1上，油道3與軸承5接觸。

所述的進油槽4由側板4-1和底板4-2組成，側板4-1和底板4-2與軸承座1配合形成凹槽結構。

側板4-1具有傾斜角度b，底板4-2具有傾斜角度a，擋油板2與軸承內圈及滾子有高度差L，驅動橋該部位潤滑油的流通路線是：從動錐齒輪攪起的潤滑油→集油槽4→油道3→軸承→擋油板2→橋殼。其成功的克服了從動錐齒輪與貫通軸之間結構偏距導致的貫通軸軸承潤滑不良問題，將齒輪攪起的潤滑油順利的引入給軸承，保證軸承在低速、坡路等惡劣工況的潤滑需求；可以保證整車在30%上坡路面時貫通軸軸承，潤滑良好，這個指標是傳統結構所不能達到的。