[實用新型]貨輪照明自控燈光裝置

有效

• 申請號: 201721611808.9
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207716181U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 張斌禮;虞靜
• 申請（專利權）人: 華勤科技集團控股有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V23/04;F21V19/00;F21V23/00;H05B37/02
• 代理公司: 溫州知遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 33262
• 代理人: 湯時達

本實用新型公開了一種貨輪照明自控燈光裝置，其技術方案要點是，包括岸吊，岸吊上設置有橫梁，橫梁下方固定有兩個相互平行且豎直設置的檢測桿，兩個檢測桿呈交錯設置，兩個檢測桿之間形成供貨輪穿過的通道，其中一個檢測桿的底端設置有第一超聲波距離傳感器，另一個檢測桿的底端設置有第二超聲波距離傳感器，橫梁上于通道對應位置區域沿其長度方向間隙設置有若干照明燈，第一超聲波距離傳感器和第二超聲波距離傳感器電連接有一PLC控制器，PLC控制器電連接有電源和若干個分別用于控制對應照明燈的繼電器，本實用新型旨在提供一種貨輪照明自控燈光裝置，能夠根據貨輪寬度以及駛入駛出情況，實時控制照明燈的亮暗。

技術領域

本實用新型涉及燈控技術領域,更具體地說，它涉及一種貨輪照明自控燈光裝置。

背景技術

隨著港口競爭程度的日益激烈，以及現代物流業發展，越來越多的人選擇通過貨輪進行貨物運輸。貨物到達碼頭后，再通過專用起重機（簡稱“岸吊”）將貨輪上的貨物裝卸至碼頭上。目前，市場上的岸吊設備其主要結構包括龍門架和設置于龍門架上方的橫梁，橫梁的前后通過拉桿進行懸掛。

為了便于岸吊在夜晚進行裝卸船作業，現有的岸吊一般都會在橫梁上沿其長度方向間隙設置一些照明燈。但是在實際裝卸貨物的過程中，為了不影響正常作業，橫梁上所有區域的照明燈始終都處于打開狀態，沒有裝卸作業的情況下會造成不必要的浪費，且為了保證不同寬度大小的貨輪都能被燈光照到，一般都會使照明燈設置的盡可能多，進而使能被照明燈照射到的區域盡可能大，但由于貨輪的寬度大小不一，針對一些寬度較小的貨輪，過多的照明燈也會造成資源的浪費。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種貨輪照明自控燈光裝置，能夠根據貨輪寬度以及駛入駛出情況，實時控制照明燈的亮暗。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種貨輪照明自控燈光裝置，包括岸吊，所述岸吊上設置有橫梁，所述橫梁下方固定有兩個相互平行且豎直設置的檢測桿，兩個檢測桿呈交錯設置，兩個檢測桿之間形成供貨輪穿過的通道，其中一個檢測桿的底端設置有第一超聲波距離傳感器，另一個檢測桿的底端設置有第二超聲波距離傳感器，所述橫梁上于通道對應位置區域沿其長度方向間隙設置有若干照明燈，所述第一超聲波距離傳感器和第二超聲波距離傳感器電連接有一PLC控制器，所述PLC控制器電連接有電源和若干個分別用于控制對應照明燈的繼電器。

優選的，所述檢測桿包括上桿部和下桿部，所述下桿部沿豎直方向開設有滑槽，所述上桿部位于所述滑槽內，所述滑槽沿高度方向間隙設置有第一螺紋孔，所述上桿部上開設有與第一螺紋孔相互配合的第二螺紋孔。

優選的，所述第一超聲波距離傳感器和第二超聲波距離傳感器均為防水型超聲波距離傳感器。

該技術方案與現有技術相比具有：貨輪從兩個檢測桿之間進入裝卸貨物區，第一超聲波距離傳感器可以檢測到貨輪到左側檢測桿之間的距離，第二超聲波距離傳感器可以檢測到貨輪到右側檢測桿之間的距離，進而對貨輪在裝卸貨物區域中的位置精確定位，并將該距離信號發送至PLC控制器，PLC控制器通過繼電器打開貨輪所在位置區域的照明燈，能夠充分利用資源，避免造成浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型貨輪照明自控燈光裝置實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型貨輪照明自控燈光裝置實施例的系統流程圖。

圖3為檢測桿的立體結構圖。

圖中：1、橫梁；2、檢測桿；3、第一超聲波距離傳感器；4、第二超聲波距離傳感器；5、照明燈；6、PLC控制器；7、電源；8、繼電器；21、上桿部；22、下桿部；221、滑槽；222、第一螺紋孔；211、第二螺紋孔。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型貨輪照明自控燈光裝置實施例做進一步說明。