[實用新型]一種便攜式道路結構層厚度檢測裝置

有效

• 申請號: 201721611194.4
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207439310U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 趙成龍;康博;劉震中;楊俊;李喬英
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第五工程局有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 王沙沙

本實用新型公開了一種便攜式道路結構層厚度檢測裝置，包括依次連接的提手、固定架、第一固定筒和第二固定筒；第二固定筒內設有液壓伸縮桿和測量桿，液壓伸縮桿將帶動測量桿在第二固定筒內上下運動。測量桿的兩側均設有一塊弧形限位板，限位板與第二固定筒的內壁之間連接有多個減震彈簧。減震彈簧和限位板可以減少測量桿上下移動時產生的橫向震動。測量桿內部的兩側還設有加強筋，兩側的加強筋之間均勻設有多個緩沖柱。通過加強筋和緩沖柱可以分散限位板對測量桿的擠壓力，使測量桿的上下移動不會出現偏移晃動，提高測量的準確性；同時還能增加測量桿的結構穩定性，延長其使用壽命。第一固定筒的外壁還設有防護板，避免意外的摔落對其造成磨損。

技術領域

本實用新型涉及一種測量裝置，具體涉及到一種便攜式道路結構層厚度檢測裝置。

背景技術

道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施。按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。道路線形是道路中線的立體形狀。道路中線在水平面上的投影稱為平面線形。一般由直線、圓曲線和緩和曲線構成。當道路發生方向變化時，一般采用圓曲線連接兩條直線，為了減小離心力突變的影響，往往在直線和圓曲線之間加一段緩和曲線，使離心力逐漸加大，使汽車行駛平順而舒適。城市道路一般多采用直線的線形，而郊區公路要盡量避免采用長直線。道路對汽車安全性的影響表現在道路的發展以及道路網絡的建設是否與人民的生活水平、生活習慣以及社會的經濟發展相適應。如果車多路少，道路使用壽命會降低，易出現問題，因而交通安全問題會突出。

道路在施工中通常需要對其結構層的厚度進行檢測，以便對數據進行記錄。現有的結構層厚度檢測裝置結構較為復雜，穩定性不佳，易產生晃動，對厚度檢測的精度造成影響；并且使用時外壁易產生較多的磨損。

實用新型內容

本實用新型提供了一種便攜式道路結構層厚度檢測裝置，能夠避免檢測結構層的厚度時測量桿發生晃動，提高測量的準確性。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

一種便攜式道路結構層厚度檢測裝置，其特征在于：包括從上到下依次連接的提手、固定架、第一固定筒和第二固定筒；

所述第二固定筒內設有液壓伸縮桿和測量桿，所述測量桿的頂端連接到液壓伸縮桿的底端；所述第一固定筒底部的外壁還設有操作手柄，用以控制液壓伸縮桿的伸縮；所述測量桿的表面設有刻度線；

所述測量桿的兩側各設有一塊限位板，限位板與第二固定筒的內壁之間連接有多個減震彈簧。

根據上述方案，所述測量桿的內部設有兩個對立的加強筋，兩個加強筋之間均勻設有多個緩沖柱。

根據上述方案，所述第一固定筒的外壁設有防護板。

根據上述方案，所述限位板為弧形。

根據上述方案，所述液壓伸縮桿上設有鎖緊槽，鎖緊槽內匹配有鎖緊桿，鎖緊桿貫穿到第二固定筒的外部。

根據上述方案，所述第二固定筒的長度大于測量桿的長度，使得測量桿能夠完全收入到第二固定筒內。

根據上述方案，所述第二固定筒的底部固定連接有耐磨板，且耐磨板的底部呈磨砂狀結構。

根據上述方案，所述第二固定筒內部的底部與測量桿接觸的地方設有固定圈，固定圈的內圈直徑等于測量桿的直徑。

根據上述方案，所述第二固定筒的上部開設有觀察口，觀察口的兩側設有熒光條對測量桿進行照明。

根據上述方案，所述第一固定筒的外壁設有記錄板。