[實用新型]一種汽車燃油箱前安裝支架沖壓模具

有效

• 申請號: 201721610503.6
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207447121U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 李奕健
• 申請（專利權）人: 廣州市誠盛金屬制品有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型公開了一種汽車燃油箱前安裝支架沖壓模具，包括底座，所述底座上表面中心處嵌有沖壓下模，所述底座上位于沖壓下模的兩側對稱焊接有支柱，且兩支柱的頂端焊接有橫梁，所述橫梁通過伸縮氣缸固定有固定板，所述固定板底部關于沖壓下模兩側對稱焊接有限位管，所述兩限位管之間通過套管固定有沖壓上模，所述沖壓上模與固定板之間連接有彈性桿。本實用新型中，首先沖壓上模通過套管套接在兩限位管上，沖壓上模中心處通過彈性桿與固定塊固定連接，通過伸縮氣缸帶動固定塊下移，通過沖壓上模進行沖壓，彈性桿的設置，具有一定緩沖減震的作用，對比于傳統的硬性沖壓，有效的降低其震動，提高其沖壓品質。

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具技術領域，尤其涉及一種汽車燃油箱前安裝支架沖壓模具。

背景技術

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

然而現有的汽車燃油箱前安裝支架沖壓模具在使用過程中存在著一些不足之處，采用硬性沖壓，即沒有緩沖減震的結構，沖壓時，震動性較大，殘次品率較大，其次一般塑性變形和開孔分為兩次沖壓進行完成，使其工作效率較低，故而滿足不了是這樣的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車燃油箱前安裝支架沖壓模具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車燃油箱前安裝支架沖壓模具，包括底座，所述底座上表面中心處嵌有沖壓下模，所述底座上位于沖壓下模的兩側對稱焊接有支柱，且兩支柱的頂端焊接有橫梁，所述橫梁通過伸縮氣缸固定有固定板，所述固定板底部關于沖壓下模兩側對稱焊接有限位管，所述兩限位管之間通過套管固定有沖壓上模，所述沖壓上模與固定板之間連接有彈性桿，所述底座上設置有配合限位管使用的限位桿，所述沖壓上模底部焊接有沖孔柱，所述沖壓下模上開設有配合沖孔柱使用的沖孔槽，所述沖壓下模上焊接有L型架，所述L型架上固定有滾輪，所述底座兩側表壁上焊接有固定塊，且固定塊上設置有固定螺栓。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述伸縮氣缸共設置有兩個，且兩個伸縮氣缸關于橫梁的豎直中線相互對稱。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述沖壓下模和沖壓上模處于同一豎直線上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位桿共設置有兩個，且兩個限位桿分別與兩個限位管相互對稱。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述沖孔柱共設置有兩個，且兩個沖孔柱關于沖壓下模的豎直中線相互對稱。

本實用新型中，首先沖壓上模通過套管套接在兩限位管上，沖壓上模中心處通過彈性桿與固定塊固定連接，通過伸縮氣缸帶動固定塊下移，通過沖壓上模進行沖壓，彈性桿的設置，具有一定緩沖減震的作用，對比于傳統的硬性沖壓，有效的降低其震動，提高其沖壓品質，其次底座上設置有配合限位管使用的限位桿，固定塊下移時，通過限位管和限位桿的相互卡合，可以對其水平位置進行限位，同時對其高度進行限位，進一步提高其沖壓品質，再有沖壓上模上設置有沖孔柱，沖壓下模上開設有配合沖孔柱使用的沖孔槽，通過沖孔柱的設置，使得高沖壓模具還具備開孔的作用，可以對汽車燃油箱前安裝支架進行一次成型，提高其工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車燃油箱前安裝支架沖壓模具的結構示意圖；

圖2為本實用沖壓下模的結構示意圖。

圖例說明：