[實用新型]一種筒式空氣彈簧

有效

• 申請號: 201721610461.6
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207715619U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 汪平和
• 申請（專利權）人: 汪平和
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本實用新型公開了一種筒式空氣彈簧，它包括氣缸和設置在氣缸內的活塞組件，所述活塞組件包括活塞桿和活塞；活塞將氣缸分隔成減振工作缸和彈簧工作缸，所述活塞桿內部為空腔，所述空腔為減振儲氣腔，所述減振儲氣腔與減振工作缸連通，所述減振工作缸和減振儲氣腔間設置有減振閥體，所述減振閥體上還設置有減振節流孔，所述減振節流孔將減振工作缸和減振儲氣腔連通；所述彈簧工作缸與彈簧儲氣腔連通，所述彈簧工作缸與彈簧儲氣腔間設置有氣彈簧閥體，所述氣彈簧閥體上還設置有氣彈簧節流孔，所述氣彈簧節流孔將彈簧工作缸與彈簧儲氣腔連通；該筒式空氣彈簧，結構簡單，安全可靠；不需要高壓氣體充裝設備和充裝管路，簡化底盤布局.節省空間、環境因素影響小。

技術領域

本實用新型涉及汽車懸架，特指一種筒式空氣彈簧。

背景技術

眾所周知，汽車懸架能夠減小汽車在行駛過程中受到的振動和沖擊，使汽車能夠更加安全、舒適的行駛；汽車懸架在汽車中使用廣泛。騎車懸架包括減振元件和彈性元件，現有汽車懸架的彈性元件通常為鋼板彈簧和空氣彈簧；現有彈性元件中鋼板彈簧剛度和重量均較大，增加了車身的整體重量。

現有商用車中，通常采用空氣彈簧，空氣彈簧由橡膠囊和高壓氣體充裝設備組成。橡膠囊剛度有局限、易損壞、環境因素影響大、易爆囊；高壓氣體充裝設備由專用管路和壓縮機構成，維護成本高、占空間大、影響底盤布局。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種筒式空氣彈簧，該筒式空氣彈簧，結構簡單，安全可靠;不需要高壓氣體充裝設備和充裝管路，簡化底盤布局.節省空間、環境因素影響小。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型公開了一種筒式空氣彈簧，它包括氣缸和設置在氣缸內的活塞組件，所述活塞組件包括活塞桿和活塞；所活塞將氣缸分隔成減振工作缸和彈簧工作缸，所述減振工作缸和彈簧工作缸內充裝有高壓氣體；

所述活塞桿內部為空腔，所述空腔為減振儲氣腔，所述減振儲氣腔與減振工作缸連通，所述減振工作缸和減振儲氣腔間設置有減振閥體，所減振閥體用于控制減振工作缸和減振儲氣腔的通斷；所述減振閥體上還設置有減振節流孔，所述減振節流孔將減振工作缸和減振儲氣腔連通；

所述彈簧工作缸與彈簧儲氣腔連通，所述彈簧工作缸與彈簧儲氣腔間設置有氣彈簧閥體，所述氣彈簧閥體用于控制彈簧工作缸與彈簧儲氣腔的通斷，所述氣彈簧閥體上還設置有氣彈簧節流孔，所述氣彈簧節流孔將彈簧工作缸與彈簧儲氣腔連通；

所述活塞缸端部通過車橋連接頭連接車輪，所述所述氣缸底部通過車架聯接頭連接車身；在汽車行駛過程中，車輪受到凸路面的沖擊時，活塞桿帶動活塞在氣缸內移動，活塞壓縮彈簧工作缸體積，使彈簧工作缸內的壓力大于彈簧儲氣腔內的壓力，此時，氣彈簧閥體打開，使彈簧工作缸內的氣體通過氣彈簧閥體進入彈簧儲氣腔內；此時彈簧工作缸用于吸收沖擊時產生的能量；

活塞壓縮彈簧工作缸體積時，減振工作缸體積變大，減振工作缸內的壓力小于減振儲氣腔內的壓力，減振閥體打開，使減振儲氣腔內的氣體通過減振閥體進入減振工作缸內；這樣利于彈簧工作缸更好的吸收沖擊產生的能量。

過完凸路面后，沖擊解除，活塞復位，此時彈簧工作缸內的氣體釋放沖擊時吸收的能量，彈簧工作缸體積變大，彈簧儲氣腔內的壓力大于彈簧工作缸內的壓力，氣彈簧閥體關閉，使彈簧儲氣腔內的氣體從氣彈簧節流孔進入彈簧工作缸。彈簧工作缸釋放沖擊時吸收的能量時，活塞壓縮減振工作缸的體積，使減振工作缸內的壓力大于減振儲氣腔內的壓力，減振閥體關閉，使減振工作缸內的氣體從減振節流孔進入減振儲氣腔內，吸收彈簧工作缸氣體釋放的衰減過后的沖擊能量，然后氣體溫度上升，沖擊能量以熱能的形式釋放到大氣中。