[實用新型]減振器上部安裝蓋結構

有效

• 申請號: 201721610178.3
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207634596U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 高佳;熊磊
• 申請（專利權）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司 12002
• 代理人: 劉書元

一種減振器上部安裝蓋結構，涉及減振器生產領域。包括外缸筒，及外缸筒外設有的防塵罩，所述的外缸筒和防塵罩之間設有上部安裝蓋和防偏磨圈，防偏磨圈與上部安裝蓋為一體結構，其中防偏磨圈為筒狀結構，其外壁設有若干縱向的槽孔。以上所述的槽孔沿防偏磨圈外壁均勻布置。有益效果是，使用結構優化后的減振器上部安裝蓋，車輛后減裝配效率提高，使用壽命加長，輕量化效果更好可以為整車布置帶來更多的選擇，在車輛行駛過程中品質明顯提高。

技術領域

本實用新型涉及減振器生產領域。

背景技術

隨著中國現代化進程的飛速發展，汽車逐漸成為人們生活總必不可少的代步工具。在人們對車輛的使用增多后慢慢對品質的追求也不斷在提高。汽車后部減振器對車輛的品質也起到了重要的影響，后減振器結構和品質的各種創新和改進也在不斷增多。原安裝蓋結構缺點：(a)原結構上部安裝蓋為鐵質材料，通過過盈壓入的方式安裝到減振器封口位置，由于后減外缸筒壁厚較薄，鐵質上安裝蓋很容易擠壓封口區域造成密封不良漏油(b)后減振器防塵罩在安裝到車身上后使用過程會有偏斜，直接與外缸筒油漆面發生偏磨，為避免此問題原結構安裝了一個塑料防偏磨圈，但是由于尺寸較短起到保護效果一般；且隨減振器上下拉伸的工作過程，減震器外缸筒壁溫度會升高，隨之它的溫度也會逐漸升高，容易膨脹脫落。(c)由于這種結構需要先安裝防偏磨圈再安裝上部安裝蓋，一旦出現漏裝返修十分困難。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種減振器上部安裝蓋結構，將原有的減振器上部安裝蓋與防偏磨圈集合為一體,可防止減震器運動過程中防塵罩偏磨外缸筒壁，發出唰唰異響聲音，并破壞外缸筒壁表面油漆，也減少了減振器的零部件安裝數量，實現減振器輕量化的要求。

為了達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種減振器上部安裝蓋結構，包括外缸筒，及外缸筒外設有的防塵罩，所述的外缸筒和防塵罩之間設有上部安裝蓋和防偏磨圈，防偏磨圈與上部安裝蓋為一體結構，其中防偏磨圈為筒狀結構，其外壁設有若干縱向的槽孔。

以上所述的槽孔沿防偏磨圈外壁均勻布置。

本實用新型的有益效果是，使用結構優化后的減振器上部安裝蓋，車輛后減裝配效率提高，使用壽命加長，輕量化效果更好可以為整車布置帶來更多的選擇，在車輛行駛過程中品質明顯提高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1的防偏磨圈示意圖。

圖中：1.上部安裝蓋、2.外缸筒、3.防塵罩、4.防偏磨圈、5.槽孔。

具體實施方式

參見附圖1和附圖2，本實用新型包括外缸筒2，及外缸筒2外設有的防塵罩3，所述的外缸筒2和防塵罩3之間設有上部安裝蓋1和防偏磨圈4，防偏磨圈4與上部安裝蓋1為一體結構，其中防偏磨圈4為筒狀結構，其外壁設有若干縱向的槽孔5(見附圖2)，設有的槽孔5沿防偏磨圈4外壁均勻布置。

本實用新型中：(a)上部安裝蓋1由鐵質變更為塑料材質實現了減振器的輕量化。(b)將上部安裝蓋1與防偏磨圈4集合為一體，既減少了制造成本、裝配成本,又避免了防偏磨圈4受熱脫落問題。(c)防偏磨圈4與上部安裝蓋1集合為一體有效的保護了偏磨外缸筒壁所噴油漆,也消除了偏磨外缸筒壁帶來的唰唰異響聲。