[實用新型]汽車前風窗下飾板

有效

• 申請號: 201721609932.1
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207955528U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 巢紀方
• 申請（專利權）人: 常州市曙光車業有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 錢鎖方

本實用新型涉及汽車前風窗下飾板，包括下飾板本體以及設置在下飾板本體兩端的側板，下飾板本體的兩端固定有連接板，側板上設有多個壓板，壓板包括與側板固定連接的連接部以及與連接部固定連接的壓緊部，連接板伸入壓緊部與側板之間，連接板上設有多個與連接部一一對應的缺口，缺口卡在連接部處，連接板的正面設有多個與側板接觸的上條形凸塊，連接板的背面設有多個與壓緊部接觸的下條形凸塊，連接板通過上條形凸塊以及下條形凸塊卡緊在卡緊部與側板之間，下飾板本體的背面以及側板的背面均固定有多個卡扣，本實用新型采用分段式的前風窗下飾板，拆裝方便，降低了下飾板安裝的難度，避免了下飾板安裝時破損的風險。

技術領域

本實用新型涉及一種裝飾板，特別是前風窗下飾板。

背景技術

現有的汽車在前風窗的下方都固定有下飾板，現有的下飾板都是一個整體然后通過卡扣的結構固定在車身上，然而由于卡車車身的形狀，下飾板的兩端都要向后彎折，這樣就造成了裝配的時候下飾板需要受到較大的力而發生一定的變形，增加了下飾板安裝的難度，同時下飾板在手里過大的情況下還容易發生破損。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種分段式的、降低了安裝難度的汽車前風窗下飾板。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

汽車前風窗下飾板，包括下飾板本體以及設置在下飾板本體兩端的側板，所述下飾板本體的兩端固定有連接板，所述側板上設有多個壓板，所述壓板包括與側板固定連接的連接部以及與連接部固定連接的壓緊部，所述連接板伸入壓緊部與側板之間，所述連接板上設有多個與連接部一一對應的缺口，所述缺口卡在連接部處，所述連接板的正面設有多個與側板接觸的上條形凸塊，所述連接板的背面設有多個與壓緊部接觸的下條形凸塊，所述連接板通過上條形凸塊以及下條形凸塊卡緊在卡緊部與側板之間，所述下飾板本體的背面以及側板的背面均固定有多個卡扣。

采用上述結構后，下飾板裝配到車身上時，卡扣與車身上的安裝孔對接，按壓下飾板本體以及側板的同時，連接板插入側板與壓板與側板之間，切口卡在壓板的連接部處，通過上條形凸塊以及下條形凸塊使得壓板將連接板壓緊在側板上，本實用新型采用分段式的前風窗下飾板，拆裝方便，降低了下飾板安裝的難度，避免了下飾板安裝時破損的風險。

優選的，為了提高側板對空氣的導流作用，所述側板的外表面固定有多個導流板。

優選的，為了提高壓板的強度，所述連接部設有多個加強筋，所述一端延伸至側板上，另一端延伸至壓緊部上。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的連接板與側板結構示意圖。

圖3為本實用新型的下飾板本體結構示意圖。

圖中：1為下飾板本體，2為側板，3為連接板，4為連接部，5為壓緊部，6為缺口，7為上條形凸塊，8為下條形凸塊，9為卡扣，10為導流板，11為加強筋。

具體實施方式

由圖1至圖3可知本實用新型汽車前風窗下飾板包括下飾板本體1以及設置在下飾板本體兩端的側板2，所述下飾板本體的兩端固定有連接板3，所述側板上設有多個壓板，所述壓板包括與側板固定連接的連接部4以及與連接部固定連接的壓緊部5，所述連接板伸入壓緊部與側板之間，所述連接板上設有多個與連接部一一對應的缺口6，所述缺口卡在連接部處，所述連接板的正面設有多個與側板接觸的上條形凸塊7，所述連接板的背面設有多個與壓緊部接觸的下條形凸塊8，所述連接板通過上條形凸塊以及下條形凸塊卡緊在卡緊部與側板之間，所述下飾板本體的背面以及側板的背面均固定有多個卡扣9，所述側板的外表面固定有多個導流板10，所述連接部設有多個加強筋11，所述一端延伸至側板上，另一端延伸至壓緊部上。