[實用新型]一種用于電動汽車的電池箱

有效

• 申請號: 201721609772.0
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207489965U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 魏瑞福
• 申請（專利權）人: 格魯賽特閥門配件江蘇有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/655
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種用于電動汽車的電池箱，其包括外箱體，外箱體具有容置電池單元的容置腔；覆蓋于外箱體的箱蓋板；內置于容置腔的散熱鋁架；設置于外箱體一側且連通容置腔的接線端口與多個長桿螺絲；以及設置于箱蓋板且靠近接線端口一端的多個排氣孔。本實用新型通過散熱鋁架支撐劃分容置腔室，合理布局，加強散熱，同時箱蓋板與外箱體密封保護，避免電池箱安裝麻煩，結構復雜，散熱不良的缺點。

技術領域

本申請屬于電池箱技術領域，具體地說，涉及一種用于電動汽車的電池箱。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。其中，純電動汽車采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛，技術相對簡單成熟，是現階段新能源汽車開發的熱點。

目前，新能源汽車的電池通常采用復雜的結構安裝，在統一搬遷到汽車內部并通過螺栓固定，安裝拆卸麻煩，且內部布局，排線雜亂，導致空間復發有效利用，散熱較差，容易因振動引起安全隱患，實用性能較差。因此，缺乏一種結構簡單，布局合理，節省空間，同時安裝方便的電池箱。

實用新型內容

有鑒于此，本申請所要解決的技術問題是提供了一種用于電動汽車的電池箱，通過散熱鋁架支撐劃分容置腔室，合理布局，加強散熱，同時箱蓋板與外箱體密封保護，避免電池箱安裝麻煩，結構復雜，散熱不良的缺點。

為了解決上述技術問題，本申請公開了一種用于電動汽車的電池箱，其包括外箱體，外箱體具有容置電池單元的容置腔；覆蓋于外箱體的箱蓋板；內置于容置腔的散熱鋁架；設置于外箱體一側且連通容置腔的接線端口與多個長桿螺絲；以及設置于箱蓋板且靠近接線端口一端的多個排氣孔。

根據本實用新型一實施方式，其中上述箱蓋板周圍通過螺栓固定于外箱體。

根據本實用新型一實施方式，其中上述散熱鋁架包括安裝于容置腔底部的內襯底板；焊接于內襯底板兩側的支撐懸架，支撐懸架與內襯底板之間具有第一容置腔室；以及活動安裝于支撐懸架兩側的限位懸架，限位懸架與支撐懸架之間具有第二容置腔室。

根據本實用新型一實施方式，其中上述內襯底板與支撐懸架都設置有多個散熱孔及凸出的加強筋條；限位懸架設置為兩個且相對設置于支撐懸架兩端。

根據本實用新型一實施方式，其中上述排氣孔安裝防水透氣帽，防水透氣帽內部具有防水透氣膜。

與現有技術相比，本申請可以獲得包括以下技術效果：

1）通過散熱鋁架支撐劃分容置腔室，合理布局，加強散熱，同時箱蓋板與外箱體密封保護，避免電池箱安裝麻煩，結構復雜，散熱不良的缺點。

2）排氣孔安裝防水透氣帽，提高安全性能。

當然，實施本申請的任一產品必不一定需要同時達到以上所述的所有技術效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1是本申請實施例的用于電動汽車的電池箱立體圖；

圖2是本申請實施例的用于電動汽車的電池箱內部示意圖；

圖3是本申請實施例的散熱鋁架示意圖。

附圖標記