[實(shí)用新型]一種交叉流固體氧化物燃料電池片測(cè)試工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721609168.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207675895U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦江陽(yáng);張秀成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中弗新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/36
• 分類號(hào): G01R31/36;H01M8/04089
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31288
• 代理人: 劉君

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交叉流固體氧化物燃料電池片測(cè)試工裝，包括陽(yáng)極測(cè)試工裝和陰極測(cè)試工裝，陽(yáng)極測(cè)試工裝和陰極測(cè)試工裝在電池測(cè)試工裝本體上呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，陽(yáng)極測(cè)試工裝下面連接第一密封件，陰極測(cè)試工裝上面連接第二密封件，第一密封件和第二密封件在陽(yáng)極測(cè)試工裝與陰極測(cè)試工裝之間呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一密封件和第二密封件之間設(shè)置有電池片；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的陽(yáng)極測(cè)試工裝和陰極測(cè)試工裝，陽(yáng)極測(cè)試工裝為電池片陽(yáng)極通氣并提供電接觸，陰極測(cè)試工裝為電池片陰極通氣并提供電接觸，解決測(cè)試固體氧化物燃料電池時(shí)，出現(xiàn)的燃料利用率不足導(dǎo)致測(cè)試的單電池功率偏低的問(wèn)題，提高了燃料氣體的利用效率和單電池的測(cè)試功率，便于更真實(shí)測(cè)試電池片的功率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電池測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種交叉流固體氧化物燃料電池片測(cè)試工裝。

背景技術(shù)

固體氧化物燃料電池是一種全固體燃料電池，電解質(zhì)是復(fù)合氧化物，最常用的是氧化釔或氧化鈣攙雜的氧化鋯，這樣的電解質(zhì)材料在高溫下具有氧離子導(dǎo)電性，因?yàn)閿v雜的復(fù)合氧化物中形成了氧離子晶格空位，在電位差和濃度差的驅(qū)動(dòng)下氧離子可以在陶瓷材料中遷移。所以，固體氧化物燃料電池的工作原理是：氧氣在陰極被還原成氧離子，在電解質(zhì)中通過(guò)氧離子空穴導(dǎo)電從陰極傳導(dǎo)到陽(yáng)極，氫氣在陽(yáng)極被氧化，結(jié)合氧離子生成水。最常見(jiàn)的應(yīng)用是多組電池片集成到一起，組成一個(gè)完整的電堆，從而達(dá)到大功率輸出，實(shí)現(xiàn)其現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用；而電堆的一個(gè)問(wèn)題是在這多組電池片中若有一個(gè)電池片出現(xiàn)破損將導(dǎo)致整個(gè)電堆失敗，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)功率輸出，為此，需要對(duì)單個(gè)電池片的性能進(jìn)行表征。

在進(jìn)行單電池測(cè)試時(shí)，陽(yáng)極測(cè)試工裝為電池的陽(yáng)極供氣并保證陽(yáng)極的密封性，陰極測(cè)試工裝為電池的陰極供氣并保證陰極的密封性；現(xiàn)有的使用中的測(cè)試工裝，主要是同向流向，即氣流沿著固定的氣槽由一端導(dǎo)通至另一端。這種測(cè)試工裝主要的問(wèn)題是單向流道使氣流并不能完全覆蓋電池片的陰極，陰極氣體和陽(yáng)極氣體從流道中快速的通過(guò)電池的陰陽(yáng)極，使參與反應(yīng)的氣量降低，從而導(dǎo)致燃料利用率低，影響電池功率測(cè)試準(zhǔn)確性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的測(cè)試固體氧化物燃料電池時(shí)，出現(xiàn)的燃料利用率不足從而導(dǎo)致測(cè)試的單電池功率偏低的問(wèn)題，提供一種交叉流固體氧化物燃料電池片測(cè)試工裝，該工裝能夠同時(shí)為電池片的陰極和陽(yáng)極供氣，同時(shí)回收陰極與陽(yáng)極的尾氣，從而解決上述問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種交叉流固體氧化物燃料電池片測(cè)試工裝，包括陽(yáng)極測(cè)試工裝和陰極測(cè)試工裝，陽(yáng)極測(cè)試工裝和陰極測(cè)試工裝在電池測(cè)試工裝本體上呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，陽(yáng)極測(cè)試工裝下面連接第一密封件，陰極測(cè)試工裝上面連接第二密封件，第一密封件和第二密封件在陽(yáng)極測(cè)試工裝與陰極測(cè)試工裝之間呈上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一密封件和第二密封件之間設(shè)置有電池片，陽(yáng)極測(cè)試工裝通過(guò)陽(yáng)極進(jìn)氣管和陽(yáng)極出氣管分別連接電池片的陽(yáng)極供氣口和陽(yáng)極出氣口；陰極測(cè)試工裝通過(guò)陰極進(jìn)氣管和陰極出氣管分別連接電池片的陰極供氣口和陰極出氣口。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，陽(yáng)極測(cè)試工裝通過(guò)第一密封件密封電池片的陽(yáng)極，陰極測(cè)試工裝通過(guò)第二密封件密封電池片的陰極。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，陰極板結(jié)構(gòu)中的氣體為多向擴(kuò)散流，即氣流沿著不同的氣槽由電池片的一端導(dǎo)通至另一端。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)變了單電池測(cè)試工裝中的陰極板結(jié)構(gòu)，使原來(lái)的氣體單向流改為多向擴(kuò)散流，氣體從流道進(jìn)入工裝后，氣體便沿著十字交叉的氣道流向，這樣的結(jié)構(gòu)便于氣體在工裝內(nèi)的擴(kuò)散，有利于氣體的延滯，使其更充分參與電池的反應(yīng)，使參與反應(yīng)的氣量提高，從而提高了氣體的利用效率，便于更真實(shí)測(cè)試電池片的功率。

2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的陽(yáng)極測(cè)試工裝和陰極測(cè)試工裝，能夠同時(shí)為電池片的陰極和陽(yáng)極供氣，此外能夠同時(shí)回收陰極與陽(yáng)極的尾氣。