[實用新型]天窗包邊機構及汽車

有效

• 申請號: 201721608741.3
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207579553U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 夏文科
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;B60J7/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 魏彥

本實用新型涉及汽車天窗技術領域，尤其是涉及一種天窗包邊機構及汽車。天窗包邊機構包括：包邊主體；所述包邊主體的內側設置有環形安裝槽，天窗開啟玻璃裝設在所述環形安裝槽中，所述包邊主體與裝設在所述環形安裝槽內的天窗開啟玻璃通過向所述環形安裝槽內注塑連接為一體，所述包邊主體可滑動地設置在天窗框架內。以緩解現有技術中存在的天窗鈑金通過支架安裝在天窗上，強度偏弱，導致在過顛簸路面時候產生異響的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗技術領域，尤其是涉及一種天窗包邊機構及汽車。

背景技術

隨著汽車制造業的發展普及，人們對汽車的功能要求更加的細致全面，不僅要求具有較高的舒適性，還要求能夠充分體現消費群體的個性與獨特品味。天窗版汽車早已成是追求時尚的城市白領們的首選，天窗不再是高端華麗汽車的專利，而是成為廣大消費者享受健康陽光生活的必備品。

但是，現有技術中的天窗是通過鈑金直接黏貼在開啟玻璃上，這樣的結構對強度影響較大，并且現有的天窗鈑金是通過支架安裝在天窗上，強度偏弱，導致在過顛簸路面時候產生異響的情況發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供天窗包邊機構，以緩解現有技術中存在的天窗鈑金通過支架安裝在天窗上，強度偏弱，導致在過顛簸路面時候產生異響的技術問題。

本實用新型提供的一種天窗包邊機構，包括：包邊主體；

所述包邊主體的內側設置有環形安裝槽，天窗開啟玻璃裝設在所述環形安裝槽中，所述包邊主體與裝設在所述環形安裝槽內的天窗開啟玻璃通過向所述環形安裝槽內注塑連接為一體，所述包邊主體可滑動地設置在天窗框架內。

進一步地，所述包邊主體包括第一包邊件、第二包邊件及設置在第一包邊件和第二包邊件之間的第一連接板和第二連接板；

所述第一包邊件上設置有第一凹槽，所述第二包邊件上設置有第二凹槽，所述第一連接板和所述第二連接板上分別設置有第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽和所述第四凹槽用于將所述第一凹槽和所述第二凹槽連通，以形成所述環形安裝槽。

進一步地，所述第一凹槽和所述第二凹槽呈U型，且所述第一凹槽和所述第二凹槽相對設置。

進一步地，所述第一凹槽和所述第二凹槽的底面靠近所述第三凹槽和所述第四凹槽的一端均設置有卡接部。

進一步地，所述第一包邊件包括主板及設置在主板兩側端的第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔用于限定所述第一包邊件在天窗框架內的位置。

進一步地，所述第一包邊件還包括有至少一個第一連接部，所述第一連接部設置在遠離所述第一凹槽的一端，所述第一連接部與所述主板的底面呈夾角設置，且所述第一連接部用于與天窗框架的軌道連接，以使所述第一包邊件可滑動地設置在天窗框架上。

進一步地，所述第一連接部包括第一安裝支臂和設置在第一安裝支臂上的至少兩個安裝孔，至少兩個所述安裝孔均勻設置在所述第一安裝支臂上，所述安裝孔用于與所述軌道連接，且所述第一安裝支臂與所述主板垂直設置。

進一步地，所述第一包邊件與所述第二包邊件結構相同。

進一步地，所述第一包邊件與所述第二包邊件上均設置有定位腰孔，所述定位腰孔用于限定所述第一包邊件與所述第二包邊件的相對位置。

一種汽車，具有上述的天窗包邊機構。