[實用新型]車間節(jié)能實時監(jiān)測控制中心

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721607834.4
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN208351278U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 萬濤;何友萍;熊勇
• 申請（專利權）人: 長沙邁拓節(jié)能自動化科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車間節(jié)能實時監(jiān)測控制中心，包括支架和固定在支架上的殼體，還包括：檢測單元、CPU單元、控制驅動單元、顯示屏和警報器。提供了一種車間節(jié)能實時監(jiān)測控制中心，能夠從整體上監(jiān)測車間的能耗情況，或者實時監(jiān)測單個機組的效率，從而實現實時調節(jié)、緊急啟停、自動警報或者故障排查，提高機組的效率及整個系統(tǒng)的效率。

技術領域

本實用新型屬于車間節(jié)能技術領域。

背景技術

現在的車間，對于設備能耗的監(jiān)測和控制往往局限于單個設備或者單個環(huán)節(jié)，沒有從整體角度來進行實時的監(jiān)測和控制，在實際應用中，雖然單個設備或者單個環(huán)節(jié)經過優(yōu)化能耗是較低的，但是整體車間的能耗反而不是最節(jié)省的，整體車間的產能也沒有達到理想狀態(tài)，其原因是，某個設備、環(huán)節(jié)的能耗、產能往往與上一個環(huán)節(jié)輸出的某項參數相關，如果不從整體上進行宏觀監(jiān)測和調控，只是針對單個設備或者單個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，根本達不到最優(yōu)的效果。同時，現有的車間也很少有一種針對能耗情況進行專門檢測，實時反應能耗情況的設備，使用上非常不便。

發(fā)明內容

為了填補現有技術的空白，本實用新型提供一種車間節(jié)能實時監(jiān)測控制中心，能夠從整體上監(jiān)測車間的能耗情況，從而提高機組的效率及整個系統(tǒng)的效率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

車間節(jié)能實時監(jiān)測控制中心，包括支架和固定在支架上的殼體，還包括：

檢測單元，被構造為檢測車間內各元件的實時參數，所述實時參數包括功率、電量、流量、壓力、產量中的一種或者多種；

CPU單元，固定于殼體中，被構造為對檢測單元檢測到的實時參數進行采集、處理后，然后輸出信號；

控制驅動單元，固定于殼體中，被構造為接受CPU單元的輸出信號，輸出控制信號以提高機組的效率及整個系統(tǒng)的效率；

顯示屏，固定于殼體上，被構造為接收CPU單元的輸出信號，顯示圖像；

警報器，固定于殼體上，被構造為接收CPU單元的輸出信號，發(fā)出警報信號。

進一步，所述檢測單元被構造為檢測車間內單一機組效率的檢測模塊。

進一步，所述檢測單元被構造為檢測車間內單一機組效率的檢測模塊，該單一機組包括電機和水泵，所述檢測模塊包括檢測電機功率的電表，以及檢測水泵功率的流量計、水壓計中的一種或多種。

進一步，所述檢測單元被構造為檢測車間內整體系統(tǒng)效率的檢測模塊。

進一步，所述檢測單元被構造為檢測車間內整體系統(tǒng)效率的檢測模塊，所述檢測模塊包括檢測系統(tǒng)用電量的電表，以及與車間產量相關的檢測儀。

進一步，所述控制驅動單元的信號輸出端還連接有各機組的啟停開關和/或參數調節(jié)單元。

進一步，所述CPU單元的信號輸出端還連接有無線收發(fā)單元，所述無線收發(fā)單元通過無線網絡與手機進行通信。

進一步，所述殼體的顯示屏下方還設置有控制旋鈕，所述控制旋鈕的輸出端連接各機組的控制開關。

本實用新型的有益效果是：提供了一種車間節(jié)能實時監(jiān)測控制中心，能夠從整體上監(jiān)測車間的能耗情況，或者實時監(jiān)測單個機組的效率，從而實現實時調節(jié)、緊急啟停、自動警報或者故障排查，提高機組的效率及整個系統(tǒng)的效率。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構原理圖。