[實用新型]一種一體化叉車吊有效
| 申請號： | 201721607616.0 | 申請日： | 2017-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN207845052U | 公開（公告）日： | 2018-09-11 |
| 發明（設計）人： | 劉裕康;劉勝強;唐高文;唐文杰;唐馨 | 申請（專利權）人： | 湖北江威智能汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B66F9/12 | 分類號： | B66F9/12;B66F9/075 |
| 代理公司： | 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491 | 代理人： | 黃耀鈞 |
| 地址： | 441300 湖北省隨州*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 伸縮油缸 伸縮臂 叉車吊 本實用新型 支腿 一體化 變幅油缸 垂直油缸 水平油缸 伸縮 一體化操作 回轉支承 角度作業 吊鉤 基本臂 折疊 帶載 吊臂 副臂 手拉 送進 彎臂 油缸 轉柱 自卸 貨物 | ||
1.一種一體化叉車吊，包括回轉支承(4)，其特征在于：所述回轉支承(4)與轉柱(5)轉動連接，所述轉柱(5)的一端連接第一連桿(6)；所述第一連桿(6)背離所述轉柱(5)的一端設有彎臂(8)，所述彎臂(8)與所述回轉支承(4)之間設有第二連桿(7)；所述第二連桿(7)與所述回轉支承(4)之間設有第一變幅油缸(3)，所述彎臂(8)的一端連接第三連桿(10)，且所述第三連桿(10)背離所述彎臂(8)的一端設有基本臂(12)；所述基本臂(12)與所述彎臂(8)之間設有第四連桿(11)，且所述第四連桿(11)與所述彎臂(8)之間設有第二變幅油缸(9)；
第一伸縮臂(13)與所述基本臂(12)滑動連接，且所述第一伸縮臂(13)與所述基本臂(12)之間設有第一伸縮油缸(21)；所述第一伸縮臂(13)與第二伸縮臂(14)滑動連接，且所述第二伸縮臂(14)與所述第一伸縮臂(13)之間設有第二伸縮油缸(22)；所述第二伸縮臂(14)與第三伸縮臂(15)滑動連接，且所述第三伸縮臂(15)與所述第二伸縮臂(14)之間設有第三伸縮油缸(23)；所述第三伸縮臂(15)與第四伸縮臂(16)滑動連接，且所述第四伸縮臂(16)與所述第三伸縮臂(15)之間設有第四伸縮油缸(24)；所述第四伸縮臂(16)與第五伸縮臂(17)滑動連接，且所述第五伸縮臂(17)與所述第四伸縮臂(16)之間設有第五伸縮油缸(25)；所述第五伸縮臂(17)與第六伸縮臂(18)滑動連接，且所述第六伸縮臂(18)與所述第五伸縮臂(17)之間設有第六伸縮油缸(26)；所述第六伸縮臂(18)的末端設有手拉副臂(19)，所述手拉副臂(19)背離所述第六伸縮臂(18)的一端連接吊鉤(20)；
所述回轉支承(4)的底端設有第一水平油缸(29)與第二水平油缸(30)，所述第一水平油缸(29)與所述第二水平油缸(30)分別連接第一支腿(27)與第二支腿(28)，所述第一支腿(27)與所述第二支腿(28)的內部設有第二垂直油缸(2)，所述第一支腿(27)與所述第二支腿(28)之間設有第三支腿(31)，且第一垂直油缸(1)固定于所述第三支腿(31)上。
2.根據權利要求1所述的一種一體化叉車吊，其特征在于：所述轉柱(5)與所述彎臂(8)通過第一連桿(6)轉動連接，且所述彎臂(8)的轉動角度為0-90°。
3.根據權利要求1所述的一種一體化叉車吊，其特征在于：所述彎臂(8)與所述基本臂(12)之間通過所述第三連桿(10)轉動連接，且所述基本臂(12)的轉動角度為0-90°。
4.根據權利要求1所述的一種一體化叉車吊，其特征在于：所述彎臂(8)為弧形結構，且所述彎臂(8)的兩端的端面為弧面結構。
5.根據權利要求1所述的一種一體化叉車吊，其特征在于：所述第一垂直油缸(1)與所述第二垂直油缸(2)平行設置，且所述第一垂直油缸(1)與所述第一水平油缸(29)垂直設置。
6.根據權利要求1所述的一種一體化叉車吊，其特征在于：所述第六伸縮臂(18)為矩形結構，且所述第六伸縮臂(18)末端的所述手拉副臂(19)與所述吊鉤(20)轉動連接。
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