[實(shí)用新型]一種新型可發(fā)電自行車后座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721607299.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN208053500U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁緣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津晶順源科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/14
• 分類號(hào): B62J1/14;B62J1/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種新型可發(fā)電自行車后座，包括后座主體、風(fēng)力發(fā)電板和上蓋板；所述后座主體的后設(shè)置有后部轉(zhuǎn)軸，所述后部轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有定位塊；所述風(fēng)力發(fā)電板通過(guò)后部轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于后座主體上，其可以相對(duì)于后座主體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；所述后座主體的前端設(shè)置凸座；所述凸座的高度高于風(fēng)力發(fā)電板，所述凸座的頂部設(shè)置有前部轉(zhuǎn)軸，所述上蓋板通過(guò)前部轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于凸座上；所述風(fēng)力發(fā)電板包括中空的框架板和風(fēng)力發(fā)電扇；所述風(fēng)力發(fā)電扇設(shè)置于框架板上，通過(guò)線路與電動(dòng)自行車的電源連接；所述后座主體的上部設(shè)置有內(nèi)凹的凹槽；所述凹槽中設(shè)置有光伏板。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種新型可發(fā)電自行車后座。

背景技術(shù)

現(xiàn)今社會(huì)，電動(dòng)車作為一個(gè)代步工具廣泛運(yùn)用于人們的日常生活中，是大多數(shù)民眾的交通工具和隨身物品的運(yùn)輸工具。為便于騎乘者攜帶和存放隨身物品，電動(dòng)自行車通常在貨架的尾部設(shè)置貨架，用于放置使用者的物品或者裝載重物或者載人。為了提高電動(dòng)自行車的續(xù)航能力，現(xiàn)有技術(shù)中的部分電動(dòng)自行車裝備有小型太陽(yáng)能發(fā)電板，日間可以利用發(fā)電板進(jìn)行電量的存儲(chǔ)，提高電動(dòng)車的續(xù)航能力。該技術(shù)雖然一定程度上提高了電動(dòng)車的續(xù)航能力，但是本身占用電動(dòng)自行車空間，容易損壞且光伏板面積受限，發(fā)電效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種新型可發(fā)電自行車后座。

所述新型可發(fā)電自行車后座通過(guò)如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型可發(fā)電自行車后座，包括后座主體、風(fēng)力發(fā)電板和上蓋板；所述后座主體的后端設(shè)置有后部轉(zhuǎn)軸，所述后部轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有定位塊；所述風(fēng)力發(fā)電板通過(guò)后部轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于后座主體上，其可以相對(duì)于后座主體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；所述后座主體的前端設(shè)置凸座；所述凸座的高度高于風(fēng)力發(fā)電板，所述凸座的頂部設(shè)置有前部轉(zhuǎn)軸，所述上蓋板通過(guò)前部轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于凸座上；所述風(fēng)力發(fā)電板包括中空的框架板和風(fēng)力發(fā)電扇；所述風(fēng)力發(fā)電扇設(shè)置于框架板上，通過(guò)線路與電動(dòng)自行車的電源連接；所述后座主體的上部設(shè)置有內(nèi)凹的凹槽；所述凹槽中設(shè)置有光伏板。

本實(shí)用新型中提供的一種新型可發(fā)電自行車后座，采用分體式的折疊式結(jié)構(gòu)，同時(shí)配置光伏板和風(fēng)力發(fā)電板，其中光伏板設(shè)置于凹槽中，風(fēng)力發(fā)電板設(shè)置有中間層，頂部設(shè)置上蓋板；不需要充電時(shí)，上蓋板將風(fēng)力發(fā)電板和光伏板保護(hù)于內(nèi)部，有效的對(duì)其進(jìn)行保護(hù)；在騎行時(shí)，翻開風(fēng)力發(fā)電板，關(guān)閉上蓋板，即可利用氣流進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，提高續(xù)航時(shí)間；需要光伏充電時(shí)，將上蓋板和風(fēng)力發(fā)電板同時(shí)打開，即可利用光伏板進(jìn)行充電；兩種充電模式可以同時(shí)或者分別進(jìn)行，手段多樣且效率高；上蓋板在充當(dāng)保護(hù)蓋的同時(shí)，還可以用于載客或者載物，而不會(huì)對(duì)光伏板和風(fēng)力發(fā)電板造成損傷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型中新型可發(fā)電自行車后座的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型中新型可發(fā)電自行車后座展開狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的范圍不受這些實(shí)施例的限制。

實(shí)施例

如圖1和2所示，本實(shí)施例提供了一種新型可發(fā)電自行車后座，包括后座主體1、風(fēng)力發(fā)電板和上蓋板3；所述后座主體1的后端設(shè)置有后部轉(zhuǎn)軸11，所述后部轉(zhuǎn)軸11的一側(cè)設(shè)置有定位塊14；所述風(fēng)力發(fā)電板通過(guò)后部轉(zhuǎn)軸11可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于后座主體1上，其可以相對(duì)于后座主體1進(jìn)行翻轉(zhuǎn)；所述后座主體1的前端設(shè)置凸座12；所述凸座12的高度高于風(fēng)力發(fā)電板，所述凸座12的頂部設(shè)置有前部轉(zhuǎn)軸13，所述上蓋板3通過(guò)前部轉(zhuǎn)軸13可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于凸座12上；所述風(fēng)力發(fā)電板包括中空的框架板21和風(fēng)力發(fā)電扇22；所述風(fēng)力發(fā)電扇22設(shè)置于框架板21上，通過(guò)線路與電動(dòng)自行車的電源連接；所述后座主體1的上部設(shè)置有內(nèi)凹的凹槽15；所述凹槽15中設(shè)置有光伏板16。

以上的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案，需要指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的前提下進(jìn)行的部分改進(jìn)，仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。