[實用新型]一種具有放電高壓互鎖功能的電池管理系統

有效

• 申請號: 201721607220.6
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207657626U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 許秀榮;陳慶捷;許雅莉;羅俊俏
• 申請（專利權）人: 安徽特凱新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本實用新型公開了一種具有放電高壓互鎖功能的電池管理系統，包括放電高壓互鎖模塊、蓄電模塊、充電模塊、放電模塊、供電模塊和總控模塊，放電高壓互鎖模塊包括設置互鎖控制模塊，互鎖控制模塊與總控模塊相連且由總控模塊控制，互鎖控制模塊連接有電路選擇開關、供電連接開關、放電連接開關和充電連接開關，電路選擇開關與供電模塊、充電模塊和放電模塊相連，并控制三者的連通狀態，供電連接開關設置在供電模塊內并控制供電模塊的連通狀態，充電連接開關設置在充電模塊內并控制充電模塊的連通狀態，放電連接開關設置在放電模塊內并控制放電模塊的連通狀態，能夠快速釋放余電，消除安全隱患，并且能夠在釋放余電時保護電池管理系統其余模塊。

技術領域

本實用新型涉及汽車電池技術領域，具體為一種具有放電高壓互鎖功能的電池管理系統。

背景技術

氣候變化、能源和環境問題是人類社會共同面對的長期問題。隨著美國表示回歸COP15(《聯合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議)和以中國、印度為代表的新興國家被納入到其中，以及主要國家積極實施能源和環境保護戰略，全球進入了真正解決人類社會共同問題的時代。交通運輸領域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決，為此，全球主要國家政府、組織、汽車生產商、能源供應商、風險投資企業共同行動起來，推動全球汽車工業產業結構升級和動力系統電動化戰略轉型，促進具有多層次結構的電動汽車社會基礎產業形成和相應的政策、組織保障體系建設，助推可持續發展電動汽車社會的形成。

電池管理系統是電池與汽車驅動系統之間的紐帶，可以提高電池的利用率，防止電池出現過度充放電現象，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。高壓控制盒作為動力蓄電池和高壓電氣零部件連接的橋梁，起著電能分配、高壓保護等作用。電動汽車高壓零部件高壓直流輸入端為并聯設計，且高壓零部件大多帶有較大的電容，整個高壓系統總電容為各個高壓零部件所帶電容之和。

動力蓄電池充電結束或整車下電后，整個高壓回路處于不工作狀態，理論上高壓零部件電容中的余電會一直保存，但由于分布電容、絕緣電阻等的存在，實際上高壓零部件電容中的余電會慢慢泄放掉，但可能需要較長的時間。對于電機控制器等電容值較大的高壓零部件，其內部電容中余電容量更大，在檢修、維護、更換時，人手觸碰這些高壓零部件高壓輸入直流端會帶來電擊危害，若此時誤將高壓正負極短接，電容瞬間產生較大電流，存在巨大的安全隱患。并且現有的電池管理模塊由于沒有設置專門的保護措施，在釋放余電時可能會影響電池管理系統其余部件的工作，若出現大電流情況，會使整個電路系統被破壞。

發明內容

為了克服現有技術方案的不足，本實用新型提供一種能夠快速釋放余電，消除安全隱患，并且能夠在釋放余電時保護電池管理系統其余模塊的具有放電高壓互鎖功能的電池管理系統，以解決背景技術提出的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有放電高壓互鎖功能的電池管理系統，包括放電高壓互鎖模塊、蓄電模塊、充電模塊、放電模塊、供電模塊和總控模塊，所述放電高壓互鎖模塊、蓄電模塊、充電模塊、放電模塊、供電模塊均與總控模塊相連，所述放電高壓互鎖模塊包括設置互鎖控制模塊，所述互鎖控制模塊與總控模塊相連且由總控模塊控制，所述互鎖控制模塊連接有電路選擇開關、供電連接開關、放電連接開關和充電連接開關，所述電路選擇開關與供電模塊、充電模塊和放電模塊相連，并控制三者的連通狀態，所述供電連接開關設置在供電模塊內并控制供電模塊的連通狀態，所述充電連接開關設置在充電模塊內并控制充電模塊的連通狀態，所述放電連接開關設置在放電模塊內并控制放電模塊的連通狀態。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述蓄電模塊包括蓄電池組和電池組控制模塊，所述蓄電池組由若干子電池組成，所述子電池的總電壓與蓄電池組總電壓相等，每個所述的子電池均通過導線與電池組控制模塊相連，所述電池組控制模塊與總控模塊相連且由總控模塊控制，所述蓄電模塊為整個電池管理系統的運作提供電能。