[實用新型]一種用于電池激光焊接的夾具

有效

• 申請號: 201721606820.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207642513U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 翟博;楊冬生;劉桐桐;張芳芳;趙亞;劉俊軍
• 申請（專利權）人: 浙江衡遠新能源科技有限公司;山東衡遠新能源科技有限公司
• 主分類號: B23K26/70
• 分類號: B23K26/70
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型涉及電池焊接領域，特別涉及一種用于電池激光焊接的夾具。該焊接夾具包括基座、壓板和擋板，所述壓板扣合在所述基座上，所述基座包括底板和側板，所述底板和側板圍合形成腔體，所述腔體包括第一空腔和第二空腔，所述第一空腔為所述壓板扣合于所述基座時所覆蓋的腔體部分，所述第二空腔為所述壓板扣合于所述基座時未覆蓋的腔體部分；圍合形成所述第二空腔的側板內壁上開設有卡槽，所述卡槽用于固定電池的蓋板組件；所述擋板設置于所述第一空腔內且遠離所述第二空腔的一側，所述擋板與所述第二空腔相對的側板之間的距離可調。本實用新型焊接夾具在激光焊接的基礎上，增加定位卷芯位置、極耳位置功能，且通過隔板保護卷芯，減少不良品率，降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及電池焊接領域，特別涉及一種用于電池激光焊接的夾具。

背景技術

目前用于電動汽車的動力電池主要有鎳氫電池和鋰離子電池，且隨著鋰電行業的快速發展，鋰電池在新能源汽車、儲能領域、電子消費領域等應用日益廣泛，鋰離子電池以工作電壓平臺高、能量密度高(理論比容量達到3860mAh/g)、無環境污染、工作溫度范圍寬廣、自放電率低、無記憶效應、充放電效率高、壽命長等優點得到人們的廣泛認同，成為新一代電動汽車的理想動力源。

其中，鋁殼電池相比軟包電池安全性能更高，鋁殼電池制作過程中，很多工藝要求安全結構較高。在電池極耳蓋帽焊接中，一般采用超聲波焊接、電阻焊或者激光焊方式。現有技術中，電芯極耳焊接時，多采用超聲焊接，且焊接定位精度較差，容易虛焊、焊偏、極耳焊裂等造成產品質量問題，影響電芯開發的效率及品質。

激光焊具有焊接效率高、熱影響區域小、與工件非接觸、方便實現自動化生產等特點，已經成為電池焊接行業的首選焊接方式。激光焊屬于精密焊接方式，一般對工件本身的公差以及夾具的定位精度要求比較高。激光焊的夾具一般都需要需要根據工件的形狀來專門設計，主要考慮定位和夾緊兩方面，焊接夾具對夾緊力要求較高，激光焊接過程中工件容易發生熱形變，需要夾具具有一定的夾緊力來抵消部分熱應力，防止工件變形，但是夾緊力也不宜過大，否則會導致焊縫咬邊等情況發生。

針對現有技術中存在的缺陷，有必要提供一種新的用于電池激光焊接的夾具。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是普通夾具精度不夠、焊接過程中卷芯容易移動造成焊接錯位、焊偏，致使電池不良品率較高且材料損失。

為解決上述技術問題，本實用新型公開了

一種用于電池激光焊接的夾具，包括基座、壓板和擋板，所述壓板扣合在所述基座上，

所述基座包括底板和側板，所述底板和側板圍合形成腔體，所述腔體包括第一空腔和第二空腔，所述第一空腔為所述壓板扣合于所述基座時所覆蓋的腔體部分，所述第二空腔為所述壓板扣合于所述基座時未覆蓋的腔體部分；

圍合形成所述第二空腔的側板內壁上開設有卡槽，所述卡槽用于固定電池的蓋板組件；

所述擋板設置于所述第一空腔內且遠離所述第二空腔的一側，所述擋板與所述第二空腔相對的側板之間的距離可調。

進一步的，所述第一空腔為三段式凹槽，分別為第一段凹槽、第二段凹槽和第三段凹槽；所述蓋板組件通過所述第一段凹槽安裝于所述卡槽內固定；所述擋板滑動安裝于所述第三段凹槽，且能夠沿所述第三段凹槽寬度方向往復運動，從而調節電池的卷芯位置。

進一步的，所述壓板上設有與所述第一空腔配合的第一凹槽。

所述第一凹槽的長度與所述第二段凹槽長度相同。

所述側板包括第一側板、第二側板、第三側板和第四側板。

所述夾具還包括調節組件，所述調節組件用于調節所述擋板的位置。

進一步的，所述調節組件包括多個第一彈性件和多個調節螺栓。