[實用新型]無線充電車載副邊線圈

有效

• 申請號: 201721606544.8
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207753504U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 楊國勛;梁志言;孫建
• 申請（專利權）人: 浙江萬安億創電子科技有限公司
• 主分類號: H02J50/10
• 分類號: H02J50/10;B60L11/18
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 喬占雄

本實用新型公開了一種車載副邊線圈結構，包括第一基板，具有上表面和下表面；線圈，和所述第一基板的上表面緊貼；第二基板，具有上表面和下表面；所述第一基板的上表面和所述第二基板的下表面貼合一起形成所述車載副邊線圈結構。當線圈通電時，和傳統的線圈相比，該結構線圈在電動汽車附近會產生一個細長的較低最大值的磁場，因此在汽車鋼性部件上產生的熱量最小。另外，平面結構也降低了線圈高度，增加了離地間隙，不會降低汽車的氣動性能，同時也能有效防止路面物品對其產生損傷。

技術領域

本實用新型涉及無線充電線圈，具體涉及一種電動汽車感應充電系統的車載副邊線圈結構。

背景技術

電動汽車儲能系統通常通過120V級或是240V級民用交流直接插接或是感應電池充電裝置進行充電。感應充電是由一個原邊線圈和副邊線圈組成的變壓器來對汽車的電池進行充電系統。原邊線圈連接停車充電站，副邊線圈安裝固定在汽車上(車載感應線圈)。

為實現效率最大，車載副邊線圈和充電站連接的原邊線圈靠近對齊非常重要。要實現效率最大化在副邊線圈結構上實現有些困難。如果車底部的副邊線圈安裝離車太遠，當汽車行駛時會被路面突出雜物損壞。另一方面，如果副邊線圈底部安裝離車太近，線圈電流產生的磁場會加熱汽車的金屬部件到危險值。此外，在充電過程中磁場通過金屬部件產生熱量會降低能量傳輸的效率。

現有的各種線圈結構中，大多采用中心軸疊繞的方式，這種線圈有側面的厚度和豎直的高度，使得感應充電線圈安裝在汽車上比較笨重。為了解決現有技術存在的缺陷，本實用新型提出了一種改進型線圈結構，該結構固定到車底部時能最大限度地降低突出的高度，同時滿足充電系統線圈原邊到副邊高效的能量傳輸效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能增加離地間隙且在充電過程中減少汽車金屬部件熱量產生的車載副邊線圈。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：無線充電車載副邊線圈，包括：第一基板，具有上表面和下表面；線圈，和所述第一基板的上表面緊貼；第二基板，具有上表面和下表面；所述第一基板的上表面和所述第二基板的下表面貼合一起形成所述車載副邊線圈結構。

進一步地，所述第一基板和第二基板為工程塑料，在常溫下保持著原有的形狀，當溫度升高時可以成型成與線圈相匹配的形狀。

進一步地，所述第一基板上表面包含一個凹槽，該凹槽用來放置所述線圈。

進一步地，所述線圈由多股金屬線組成，且各圈金屬線的的中心線在同一個平面上。

進一步地，所述第一基板為車底盤或者所述車載副邊線圈固定安裝于車底盤上。

本實用新型提供的另一種技術方案為：無線充電車載副邊線圈，包括多個垂直排列的基板，每個所述基板上表面印制有線圈電路，所述線圈電路共軸線。

進一步地，所述線圈電路并聯連接。

進一步地，每一個所述線圈電路由多條相互間隔的平行線組成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用平面線圈結構，當電流通過線圈時，線圈產生一個磁場。和傳統的結構相比，車載平面線圈產生的磁場有一個較低的最大值，因此減小了磁場對車身產生的熱量。另外，平面結構也降低了線圈高度，增加了離地間隙，不會降低汽車的氣動性能，同時也能有效防止路面物品對其產生損傷。

附圖說明

圖1是感應式無線充電系統的原理圖；

圖2是感應式無線充電系統部件原理圖；

圖3是副邊線圈結構的爆炸裝配圖；

圖4a是現有技術中，感應式無線充電系統副邊線圈安裝在電動汽車上與原邊線圈對齊時的前視圖；