[實(shí)用新型]一種汽車輪罩結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721605871.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207450039U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣云飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶同捷工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/16
• 分類號(hào): B62D25/16
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 雷暈

本實(shí)用新型提供了一種汽車輪罩結(jié)構(gòu)，包括板體和一體式連接在板體一側(cè)的階梯狀安裝架，板體整體為一側(cè)內(nèi)凹而另一側(cè)外凸的結(jié)構(gòu)，板體外凸一側(cè)設(shè)有若干定位柱和帶螺孔的安裝柱；安裝架包括分別連接在板體外凸一側(cè)且均為平板的第一橫板、豎板和第二橫板，第一橫板和第二橫板相平行并與豎板相垂直，豎板連接在第一橫板和第二橫板之間并形成階梯形結(jié)構(gòu)，板體與第一橫板連接處設(shè)有第一凸臺(tái)且第一凸臺(tái)上設(shè)有螺孔，豎板上設(shè)有第二凸臺(tái)且第二凸臺(tái)上開(kāi)有第一安裝孔，第二橫板的遠(yuǎn)離豎板一端設(shè)有垂直于第二橫板的限位板，限位板上設(shè)有第二安裝孔。本實(shí)用新型避免了焊接帶來(lái)的精度不足和強(qiáng)度降低的問(wèn)題，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，保證了安裝在輪罩上的設(shè)備的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪罩結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車輪罩均由多塊鈑金件焊接形成，因此其在精度和強(qiáng)度上難以得到保證，且焊接時(shí)也需要更多的夾具，增加了焊接成本。此外，由于輪罩上還需要安裝控制器、保險(xiǎn)絲盒和蓄電池等等設(shè)備，還需在輪罩上設(shè)計(jì)多個(gè)安裝孔，進(jìn)一步致使其強(qiáng)度減弱并存在焊接處脫落的隱患；同時(shí)，傳統(tǒng)輪罩多為凹凸不平的結(jié)構(gòu)，當(dāng)安裝上蓄電池之類較重的設(shè)備后，設(shè)備與輪罩之間為點(diǎn)接觸，使得輪罩存在被設(shè)備撞擊而發(fā)生形變的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車輪罩結(jié)構(gòu)，其解決了傳統(tǒng)輪罩存在的精度和強(qiáng)度不足以及易受撞擊而發(fā)生形變的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種汽車輪罩結(jié)構(gòu)，其包括板體和一體式連接在板體一側(cè)的階梯狀安裝架，其中，所述板體整體為一側(cè)內(nèi)凹而另一側(cè)外凸的結(jié)構(gòu)，所述板體的外凸一側(cè)設(shè)有若干定位柱和帶螺孔的安裝柱；

所述安裝架包括分別連接在板體外凸一側(cè)且均為平板的第一橫板、豎板和第二橫板，所述第一橫板和第二橫板相平行并與豎板相垂直，所述豎板連接在第一橫板和第二橫板之間并形成階梯形結(jié)構(gòu)，所述板體與第一橫板連接處設(shè)有第一凸臺(tái)且所述第一凸臺(tái)具有與第一橫板相平行的安裝面，所述安裝面上設(shè)有螺孔，所述豎板上設(shè)有第二凸臺(tái)且第二凸臺(tái)上開(kāi)有第一安裝孔，所述第二橫板的遠(yuǎn)離豎板一端設(shè)有垂直于第二橫板的限位板且限位板和豎板位于第一橫板的同一側(cè)面，所述限位板上設(shè)有第二安裝孔。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過(guò)定位柱和安裝柱可用于在輪罩上安裝重量較輕的設(shè)備，而較重的設(shè)備則分別安裝在第一橫板和第二橫板上，使得設(shè)備較重設(shè)備與安裝架為面接觸，保證了其穩(wěn)定性，有效避免顛簸引起的撞擊而導(dǎo)致輪罩形變；同時(shí)安裝架與板體為一體式結(jié)構(gòu)，避免了焊接所帶來(lái)的精度不足和強(qiáng)度降低的問(wèn)題，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型安裝控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型安裝蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型安裝電氣保險(xiǎn)盒的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提出了一種汽車輪罩結(jié)構(gòu)，其包括板體1和一體式連接在板體1一側(cè)的階梯狀安裝架，其中，所述板體1整體為一側(cè)內(nèi)凹而另一側(cè)外凸的結(jié)構(gòu)，所述板體1的外凸一側(cè)設(shè)有若干定位柱11和帶螺孔的安裝柱12，所述定位柱11和安裝柱12 的側(cè)面還設(shè)有加強(qiáng)筋13；如圖2所示，較輕的設(shè)備如控制器91等可通過(guò)定位柱11進(jìn)行定位并通過(guò)螺栓安裝在安裝柱12上，較輕的設(shè)備慣性也較小，因而在車輛行駛過(guò)程中的顛簸作用較弱，更適宜通過(guò)安裝柱12和定位柱11進(jìn)行固定；