[實用新型]帶節流功能的掛車閥

有效

• 申請號: 201721605240.X
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207510416U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 史延濤;賈年紅;陳波;王鮮艷;李傳武
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 孫海波

本實用新型涉及一種帶節流功能的掛車閥，其包括上閥體（11）、中閥體（14）、下閥體（18）和節流閥體（5），所述上閥體（11）與中閥體（14）采用第二六角螺栓16連接；中閥體（14）與節流閥體（5）采用第一六角螺栓（15）連接；中閥體（14）與下閥體（18）之間采用安裝螺釘（17）連接，從而方便拆卸維修；下閥體（18）中設有控制膜片（2），整體結構控制更加靈敏，可使駐車回路控制口（P43）工作腔的氣壓釋放時間更快，提高駐車與行車安全。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用配件，具體而言涉及一種帶節流功能的掛車閥。

背景技術

目前國內外商用車用帶節流功能掛車閥的節流功能都是不可拆卸的，如果節流功能出現故障，維修起來很是不方便，有時必須更換整個總成，而且產品體積較大，重量增加，使產品裝車很不方便。

如圖1所示，現有技術中的掛車閥采用整體設計，體積大，而且工作腔的氣壓通過柱塞式結構控制，靈敏度不高，安全性較差。

又例如授權公告號為CN 205010219 U的中國實用新型專利，其公開了一種節流無級變壓掛車控制閥，包含有主閥上下殼體、上蓋、主閥桿、上下膜片總成、氣閥總成，第一工作腔室，第二工作腔室，第三工作腔室，第四工作腔室；該掛車控制閥還包括一節流裝置和調壓穩壓裝置。通過在掛車控制閥上添加上述裝置，可以改變副手剎的氣壓的大小，以適應所需制動力的要求，解決了副手剎制動不理想，易抱死的問題；解決了來自儲氣灌氣體氣壓易散失的問題，保障掛車控制閥完成緊急制動工作。但是節流裝置與主閥下殼體一體化設計，拆裝不方便，而且體積較大。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種帶節流功能的掛車閥，解決現有技術中節流裝置不可拆卸，當節流功能出現故障，維修起來很是不方便，有時必須更換整個總成，而且產品體積較大，重量增加，使產品裝車很不方便的問題。

為了實現上述設計目的，本實用新型采用的方案如下：

一種帶節流功能的掛車閥，其包括上閥體、中閥體、下閥體和節流閥體，所述上閥體與中閥體采用第二六角螺栓連接；中閥體與節流閥體采用第一六角螺栓連接；中閥體與下閥體之間采用安裝螺釘連接，從而方便拆卸維修；下閥體中設有控制膜片，整體結構控制更加靈敏，可使駐車回路控制口工作腔的氣壓釋放時間更快，提高駐車與行車安全。

優選的是，所述節流閥體包括節流活塞和節流彈簧。

在上述任一方案中優選的是，所述上閥體中包括控制活塞和第一回路控制口。

在上述任一方案中優選的是，所述中閥體包括中活塞、閥門、回位彈簧和下活塞。

在上述任一方案中優選的是，所述中閥體設有進氣口、掛車氣源輸入口、輸出口和駐車回路控制口。

在上述任一方案中優選的是，所述下閥體設有行車第二回路控制口。

在上述任一方案中優選的是，所述駐車回路控制口的工作腔與行車第二回路控制口的工作腔共用一個控制膜片。

在上述任一方案中優選的是，所述中閥體與節流閥體之間采用第一連接柱、第二連接柱和第三連接柱進行密封連接。

綜上所述，本實用新型的帶節流功能的掛車閥具有以下優點：駐車回路控制口工作腔與行車第二回路控制口工作腔共用一個控制膜片，使結構更加緊湊，采用膜片結構控制比柱塞式結構控制更加靈敏，可使駐車回路控制口工作腔的氣壓釋放時間更快，提高駐車與行車安全；中閥體與節流閥體緊固連接采用六角螺栓連接，密封連接采用第一連接柱、第二連接柱、第三連接柱進行連接，使整個節流閥體內部零件方便拆卸，便于單獨更換、維修，節約成本。

附圖說明

圖1為現有技術中掛車閥的結構示意圖。