[實用新型]電動自行車新型控制系統安裝結構

有效

• 申請號: 201721604448.X
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207595169U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 翁林華;潘陽光
• 申請（專利權）人: 翁林華
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動自行車新型控制系統安裝結構，包括車架和五通連接件，五通連接件焊接在車架上，所述五通連接件包括五通管和位于五通管外側的外環，外環與車架的中管、車身管、后平叉焊接，外環與五通管之間通過多個加強筋連接，并通過加強筋的設置在五通管與外環之間形成多個安裝孔位，且五通連接件兩側安裝有蓋板。五通連接件在車架制作時焊接融為一體，整車需要的中軸安裝在此結構中間的五通管處，大功率控制系統安裝在五通連接件的專用安裝孔位內，孔位內部適合走線，五通連接件兩側用蓋板封裝好，五通連接件安裝好之后就和車架有機融為一體了，有效地利用了五通連接件的內部安裝空間。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，具體講是一種電動自行車新型控制系統安裝結構。

背景技術

目前的電動自行車分大功率和小功率兩種形式，控制系統鋰電池電動自行車的核心部件，它控制著整車的正常運行，而目前在鋰電池電動自行車上安裝控制系統時，對于一些大功率形式的電動自行車，往往都是將懸掛在車身外面，會占用外部空間，無法與車架五通結構安裝在一起。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的缺陷，本實用新型的目的在于：提供一種電動自行車新型控制系統安裝結構。

本實用新型的技術解決方案是：電動自行車新型控制系統安裝結構，包括車架和五通連接件，五通連接件焊接在車架上，所述五通連接件包括五通管和位于五通管外側的外環，外環與車架的中管、車身管、后平叉焊接，外環與五通管之間通過多個加強筋連接，并通過加強筋的設置在五通管與外環之間形成多個安裝孔位，且五通連接件兩側安裝有蓋板。

進一步地，所述外環的內側設有多個固定柱，固定柱上設有固定孔，蓋板通過螺釘連接的方式與五通連接件固定。

應用本實用新型所提供的電動自行車新型控制系統安裝結構，其有益效果是：五通連接件在車架制作時焊接融為一體，整車需要的中軸安裝在此結構中間的五通管處，大功率控制系統安裝在五通連接件的專用安裝孔位內，孔位內部適合走線，五通連接件兩側用蓋板封裝好，五通連接件安裝好之后就和車架有機融為一體了，有效地利用了五通連接件的內部安裝空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的五通連接件與車架安裝后的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的五通連接件與車架安裝后的整體結構示意圖(去除蓋板)；

圖3為本實用新型的五通連接件的結構示意圖。

圖中所示：1—車架，11—中管，12—車身管，13—后平叉，2—五通連接件，21—五通管，22—外環，3—加強筋，4—安裝孔位，5—蓋板，6—固定柱，61—固定孔。

具體實施方式

為比較直觀、完整地理解本實用新型的技術方案，現就結合本實用新型附圖進行非限制性的特征說明如下：

如圖1—圖3所示，電動自行車新型控制系統安裝結構，包括車架1和五通連接件2，五通連接件2焊接在車架1上，五通連接件2包括五通管21和位于五通管21外側的外環22，外環22與車架1的中管11、車身管12、后平叉13焊接，外環22與五通管21之間通過多個加強筋3連接，并通過加強筋3的設置在五通管21與外環22之間形成多個安裝孔位4，且五通連接件2兩側安裝有蓋板5。

為了方便用蓋板5將五通連接件2封住，外環22的內側設有多個固定柱6，固定柱6上設有固定孔61，蓋板5通過螺釘連接的方式與五通連接件2固定。

本實用新型所提供的電動自行車新型控制系統安裝結構，五通連接件2在車架1制作時焊接融為一體，整車需要的中軸安裝在此結構中間的五通管21處，大功率控制系統安裝在五通連接件2的專用安裝孔位4內，孔位內部適合走線，五通連接件2兩側用蓋板5封裝好，五通連接件2安裝好之后就和車架1有機融為一體了，有效地利用了五通連接件2的內部安裝空間。

當然，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此即局限本實用新型的專利范圍，凡運用本實用新型說明書及圖式內容所為之簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含于本實用新型的專利保護范圍之內。