[實用新型]一種電動汽車電池復合熱管理系統

有效

• 申請號: 201721603577.7
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207474632U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 金立文;張立玉;路昭;孟祥兆;楊水福
• 申請（專利權）人: 西安交通大學;深圳市英維克科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/659;H01M10/6551
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳劍

1.一種電動汽車電池復合熱管理系統，其特征在于：包括電池箱液體冷卻/加熱熱管理系統、相變材料蓄熱/放熱裝置及風冷散熱器，所述電池箱液體冷卻/加熱熱管理系統包括電池箱體、動力電池組和蛇形扁管液體通道，所述蛇形扁管液體通道均勻布置于所述動力電池組的正負極高溫節點以冷卻/加熱所述動力電池組；

所述電池箱液體冷卻/加熱熱管理系統、所述相變材料蓄熱/放熱裝置采用同一循環回路對所述動力電池組進行散熱、預熱，該循環回路通過管路與溫控閥、循環水泵、風冷散熱器、高位水箱、低位水箱連接在一起，使用乙二醇水溶液作為循環工質；所述高位水箱、所述低位水箱用于儲存所述循環工質；所述風冷散熱器用于控制所述電池箱體中液體循環工質的入口溫度，通過所述循環工質將所述動力電池組產生的廢熱儲存在所述相變材料蓄熱/放熱裝置中用于寒冷地區給所述動力電池組預熱。

2.如權利要求1所述的電動汽車電池復合熱管理系統，其特征在于：所述動力電池組包括多個圓柱電池單體，其中，各所述電池單體的正負極通過方形塑料卡扣連接。

3.如權利要求1所述的電動汽車電池復合熱管理系統，其特征在于：所述電池箱液體冷卻/加熱熱管理系統還包括中央控制單元、設置于所述動力電池組表面的電池表面溫度檢測單元以及設置于所述高位水箱中的高位水箱液位檢測單元，所述中央控制單元與所述電池表面溫度檢測單元、所述高位水箱液位檢測單元連接。

4.如權利要求1所述的電動汽車電池復合熱管理系統，其特征在于：所述循環水泵安裝在所述電池箱液體冷卻/加熱熱管理系統的供水干管上。

5.如權利要求2所述的電動汽車電池復合熱管理系統，其特征在于：用于連接各所述電池單體正負極的所述方形塑料卡扣為絕緣導熱塑料。

6.如權利要求2所述的電動汽車電池復合熱管理系統，其特征在于：所述高位水箱的出口處設置有高位水箱截止閥，所述相變材料蓄熱/放熱裝置的進口處設置有通道進口截止閥，所述低位水箱的出口處設置有低位水箱截止閥，所述電池箱體的出口處設置有回水干管截止閥。

7.如權利要求1所述的電動汽車電池復合熱管理系統，其特征在于：所述相變材料蓄熱/放熱裝置包括具有外部強化換熱結構的液體通道及相變材料。

8.如權利要求1所述的電動汽車電池復合熱管理系統，其特征在于：所述相變材料蓄熱/放熱裝置的液體通道進出口處分別設置有進口溫度檢測單元和出口溫度檢測單元。

9.如權利要求1所述的電動汽車電池復合熱管理系統，其特征在于：所述相變材料蓄熱/放熱裝置的液體通道出水管道包括兩個支路，一個支路連接所述風冷散熱器，另一個支路為旁通管路，最終兩個支路與所述電池箱液體冷卻/加熱熱管理系統的供水干管匯合向所述電池箱液體冷卻/加熱熱管理系統供冷/供熱。

10.如權利要求9所述的電動汽車電池復合熱管理系統，其特征在于：所述旁通管路上設置所述溫控閥。