[實(shí)用新型]汽車(chē)展示旋轉(zhuǎn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721603437.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207886039U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁存寬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京京東廣告有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A47F7/00
• 分類(lèi)號(hào): A47F7/00;A47F5/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)展示旋轉(zhuǎn)臺(tái)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括旋轉(zhuǎn)支撐架、設(shè)置于旋轉(zhuǎn)支撐架上方的呈圓板狀的旋轉(zhuǎn)蓋板以及為旋轉(zhuǎn)支撐架提供動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，還包括截面呈T字型的沿旋轉(zhuǎn)蓋板周向設(shè)置的導(dǎo)軌以及與導(dǎo)軌相互配合保證旋轉(zhuǎn)支撐架不會(huì)在水平方向發(fā)生偏移的若干水平限位機(jī)構(gòu)，水平限位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在旋轉(zhuǎn)支撐架上與導(dǎo)軌頂面相接觸的支撐輪以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架上與導(dǎo)軌頂部橫板的底面相接觸的限位輪。本實(shí)用新型解決了旋轉(zhuǎn)臺(tái)水平方向發(fā)生偏移從而影響傳動(dòng)件使用壽命的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)設(shè)備，更具體的說(shuō)，它涉及一種汽車(chē)展示旋轉(zhuǎn)臺(tái)。

背景技術(shù)

旋轉(zhuǎn)臺(tái)在展覽、互聯(lián)網(wǎng)電商以及互聯(lián)網(wǎng)廣告等行業(yè)當(dāng)中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行360度的展示以及拍照，是各大展會(huì)中常用的一種設(shè)備。

現(xiàn)有技術(shù)中，申請(qǐng)公布號(hào)為CN105752047A的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)文件中公開(kāi)了一種車(chē)用旋轉(zhuǎn)臺(tái)，其包括主旋轉(zhuǎn)臺(tái)，位于主旋轉(zhuǎn)臺(tái)兩側(cè)的引導(dǎo)版，在主旋轉(zhuǎn)臺(tái)的四角上安裝有萬(wàn)向輪，用于對(duì)主旋轉(zhuǎn)臺(tái)的重量進(jìn)行支撐，旋轉(zhuǎn)齒盤(pán)安裝在主旋轉(zhuǎn)臺(tái)中間，與主旋轉(zhuǎn)臺(tái)連接成一個(gè)整體，驅(qū)動(dòng)蝸桿由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，蝸桿推動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒盤(pán)，使得主旋轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行正向或者是反向旋轉(zhuǎn)。

現(xiàn)有這種技術(shù)利用蝸桿作為傳動(dòng)件為主旋轉(zhuǎn)臺(tái)提供動(dòng)力，汽車(chē)在旋轉(zhuǎn)臺(tái)上進(jìn)行展示時(shí)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的重量不是均勻分布的，雖然旋轉(zhuǎn)臺(tái)有萬(wàn)向輪作為支撐，但是還是會(huì)出現(xiàn)小幅度的偏移，旋轉(zhuǎn)臺(tái)的小幅度偏移會(huì)影響傳動(dòng)件之間的嚙合從而降低傳動(dòng)件的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)展示旋轉(zhuǎn)臺(tái)，其能夠保證旋轉(zhuǎn)臺(tái)不會(huì)在水平方向發(fā)生偏移，不會(huì)對(duì)傳動(dòng)件之間的嚙合造成影響，從而不會(huì)影響傳動(dòng)件的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)展示旋轉(zhuǎn)臺(tái)，包括旋轉(zhuǎn)支撐架、設(shè)置于旋轉(zhuǎn)支撐架上方的呈圓板狀的旋轉(zhuǎn)蓋板以及為旋轉(zhuǎn)支撐架提供動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，還包括截面呈T字型的沿旋轉(zhuǎn)蓋板周向設(shè)置的導(dǎo)軌以及與導(dǎo)軌相互配合保證旋轉(zhuǎn)支撐架不會(huì)在水平方向發(fā)生偏移的若干水平限位機(jī)構(gòu)，水平限位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在旋轉(zhuǎn)支撐架上與導(dǎo)軌頂面相接觸的支撐輪以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架上與導(dǎo)軌頂部橫板的底面相接觸的限位輪。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐架和旋轉(zhuǎn)蓋板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程支撐輪和限位輪都與導(dǎo)軌相接觸，能夠保證旋轉(zhuǎn)蓋板上汽車(chē)重量分布不均勻時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)支撐架和旋轉(zhuǎn)蓋板在水平方向的偏移，從而不會(huì)影響傳動(dòng)件的使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述T字型導(dǎo)軌頂部橫板的底面兩側(cè)傾斜設(shè)置，越靠近邊緣的位置橫板的厚度越薄，限位輪外側(cè)也傾斜設(shè)置，且與T字型導(dǎo)軌的傾斜角度相同。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)將T字型導(dǎo)軌橫板的底面傾斜設(shè)置，并且將限位輪外側(cè)傾斜設(shè)置，兩傾斜面相互接觸，增大限位輪導(dǎo)軌之間的接觸面積，增加限位輪與導(dǎo)軌之間的摩擦力，更加有效的保證旋轉(zhuǎn)支架在水平方向不會(huì)發(fā)生偏移。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述限位輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接有沿旋轉(zhuǎn)支撐架軸向方向的連接桿，所述連接桿穿過(guò)所述旋轉(zhuǎn)支撐架，所述連接桿靠近導(dǎo)軌一側(cè)固定連接有與旋轉(zhuǎn)支撐架相接觸的固定塊，所述連接桿背離導(dǎo)軌的一側(cè)開(kāi)設(shè)有外螺紋并且螺紋連接有將連接桿固定在旋轉(zhuǎn)支撐架上的螺母。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)固定連接在連接桿上的固定塊和螺栓連接在連接桿上的螺母，便于對(duì)連接桿和限位輪進(jìn)行安裝和更換。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述旋轉(zhuǎn)蓋板上設(shè)有能夠?qū)λ故酒?chē)的四個(gè)輪子分別進(jìn)行固定的四個(gè)汽車(chē)定位機(jī)構(gòu)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠?qū)⑵?chē)固定在旋轉(zhuǎn)蓋板上，防止汽車(chē)在旋轉(zhuǎn)展示過(guò)程當(dāng)中發(fā)生溜車(chē)。