[實用新型]倒車傳感器測試系統

有效

• 申請號: 201721603333.9
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207689666U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 李安培;羅挺
• 申請（專利權）人: 鐵將軍汽車電子股份有限公司
• 主分類號: G01S13/93
• 分類號: G01S13/93;G01S7/40
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 劉延喜

本實用新型提供一種倒車傳感器測試系統，包括控制器、測試裝置、動力裝置，控制器分別與動力裝置和測試裝置電連接，使得控制器能控制動力裝置發生機械運動，且控制器控制測試裝置進行測試并從測試裝置中獲取反饋數據；測試裝置固設有固定待測傳感器的基座；動力裝置與所述基座相對設置并與測試裝置固定連接，且動力裝置一端與測試裝置連接，使得動力裝置受到控制器控制時，動力裝置能推動所述測試裝置，使測試裝置能相對所述基座發生位移，實現測試裝置與固定在所述基座上的待測傳感器的對位插接。最大程度地降低人工方式導致效率低下和插接精度不高的問題，提高測試良率和測試效率，降低了人工方式導致的連接器和倒車雷達的損壞問題。

技術領域

本實用新型涉及測試以及車輛技術領域，尤其涉及一種倒車傳感器測試系統。

背景技術

倒車雷達全稱叫“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況。解除了駕駛員泊車、倒車和啟動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

因此有必要在生產倒車雷達過程中，對倒車雷達進行功能性測試，以防止在不符合標準的倒車雷達流入市場中，影響駕車的安全性，然而目前的生產中，常采用人工的方式將測試的連接器與倒車雷達插接對位，不僅效率低，而且插接對接精度也不高，影響測試良率，同時人工作業過程中，還可能導致連接器或者倒車雷達的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在提供一種新型的倒車傳感器測試系統，在不增加生產成本的同時，最大程度降低人工方式導致效率低下和插接精度不高的問題，提高測試良率，降低人工方式導致的連接器和倒車雷達的損壞問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種倒車傳感器的測試系統，包括用于執行前述任意一項所述的倒車傳感器的控制器、測試裝置、動力裝置，所述測試裝置和所述動力裝置分別與所述控制器電連接并受所述控制器的控制，所述動力裝置與所述測試裝置固定連接，且所述動力裝置一端與測試裝置連接，使得所述動力裝置能受所述控制器的控制，發生機械運動，使得測試裝置與固定在基座上的待測傳感器實現對位插接，所述測試裝置用于接收控制器發送測試指令，并向所述控制器反饋測試后的測試數據，所述測試裝置上固設有固定所述待測傳感器且與動力裝置相對的基座。

進一步地，所述測試裝置包括測試臺、能受所述動力裝置驅使發生機械運動實現與所述待測傳感器對位插拔的連接器，所述動力裝置和所述基座相對且分別固定安裝在所述測試臺上，所述連接器與所述基座相對設置。

進一步地，所述連接器和所述動力裝置通過滑軸連接，所述動力裝置設置有用于所述滑軸滑動的滑孔。

進一步地，所述連接器與所述待測傳感器連接處設置有用于采集反饋數據的檢測裝置。

進一步地，所述測試臺上設置有與所述動力裝置電性連接的緊急開關。

進一步地，所述基座上設置有限位件，所述限位件用于限制并固定所述待測傳感器。

優選地，所述控制器與所述測試裝置之間通過USB-CAN實現電性連接。

優選地，所述動力裝置為雙氣缸雙軸驅動結構。

相比現有技術，本實用新型的方案具有以下優點：