[實用新型]油道封堵構造、發動機潤滑系統及發動機

有效

• 申請號: 201721602891.3
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207609456U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 陳小莉;陳龍;陽遠貴;楊生華;周裕林
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發動機有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F02F7/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種油道封堵構造、發動機潤滑系統及發動機，油道封堵構造包括設置于曲軸箱體內的油道和用于封堵位于曲軸箱體側壁的油道端口的堵頭，還包括曲軸箱蓋，所述曲軸箱蓋從后抵擋于堵頭實現固定堵頭；通過曲軸箱蓋直接對堵頭進行抵擋限位，可避免使用堵頭過盈固定或螺紋固定，保證堵頭在油道高壓下不會退出而脫落，油道堵頭可重復使用且易于拆卸，在維修時輕易拆掉堵頭清理油道，并能承受較高的油壓；結構簡單，裝拆方便。

技術領域

本實用新型涉及發動機潤滑領域，具體涉及一種油道封堵構造、發動機潤滑系統及發動機。

背景技術

發動機油通道常采用過盈配合的堵頭或螺紋鎖緊密封的螺栓堵頭；前者采用過盈配合，密封性好，但其采用過盈壓裝，油道易被壓損；且油壓過高時，易將堵頭沖出,且維修時無法對油道進行清理和清潔；堵頭不能重復使用，維修成本高；螺紋鎖緊密封的螺栓堵頭采用螺紋鎖緊密封，維修方便，但油道和堵頭加工螺紋難度大、成本高且螺紋密封性較差，部分螺紋雖可打膠密封，但密封膠不利于油道、箱體內部的清潔度。

因此，為解決以上問題，需要一種油道封堵構造、發動機潤滑系統及發動機，油道堵頭可重復使用且易于拆卸，在維修時輕易拆掉堵頭清理油道，并能承受較高的油壓。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供油道封堵構造、發動機潤滑系統及發動機，油道堵頭可重復使用且易于拆卸，在維修時輕易拆掉堵頭清理油道，并能承受較高的油壓。

本實用新型的油道封堵構造，包括設置于曲軸箱體內的油道和用于封堵位于曲軸箱體側壁的油道端口的堵頭，還包括曲軸箱蓋，所述曲軸箱蓋從后抵擋于堵頭實現固定堵頭；堵頭的前端表示朝油道端口的插入端，反之為后端，通過曲軸箱蓋直接對堵頭進行抵擋限位，可避免使用堵頭過盈固定或螺紋固定，保證堵頭在油道高壓下不會退出而脫落，油道堵頭可重復使用且易于拆卸。

進一步，所述曲軸箱蓋上對應堵頭設置有抵擋凸起。

進一步，所述抵擋凸起為抵擋圓柱；所述抵擋圓柱垂直固定于曲軸箱蓋的內壁，抵擋圓柱的前端面抵押于堵頭的后端面。

進一步，所述堵頭包括柱形結構的堵頭本體和外套于堵頭本體外圓的密封圈。

進一步，所述堵頭本體的外圓設置有用于軸向固定密封圈的密封圈安裝環槽；所述密封圈為O形圈，所述密封圈安裝環槽的后側壁外端設置有倒角，方便密封圈的固定和裝拆。

進一步，所述抵擋凸起與曲軸箱蓋一體成型；制備方便，連接結構強度高。

進一步，所述抵擋凸起的前端面與對應油道端口面之間設置有間距；利于所述堵頭的后端外露于油道端口，方便拆卸堵頭的拔出。

進一步，所述曲軸箱蓋包括左曲軸箱蓋和右曲軸箱蓋，所述左曲軸箱蓋和右曲軸箱蓋均設置有所述抵擋凸起。

本實用新型還公開了一種發動機潤滑系統，所述發動機潤滑系統的潤滑油道設置有如上述結構的油道封堵構造。

本實用新型還公開了一種發動機，所述發動機設置有如上述結構的發動機潤滑系統。

本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的一種油道封堵構造、發動機潤滑系統及發動機，通過曲軸箱蓋直接對堵頭進行抵擋限位，可避免使用堵頭過盈固定或螺紋固定，保證堵頭在油道高壓下不會退出而脫落，油道堵頭可重復使用且易于拆卸，在維修時輕易拆掉堵頭清理油道，并能承受較高的油壓；結構簡單，裝拆方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型油道封堵構造的局部放大圖。

具體實施方式