[實用新型]一種腰靠連接結構

有效

• 申請號: 201721602324.8
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207496689U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 王國鋒;文質彬;郭海洋;莊文峰;黃洋
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00;B60N3/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

本實用新型公開了一種腰靠連接結構。所述腰靠連接結構包括用于固定在側墻上的過渡支架，以及腰靠；所述腰靠的上部通過楔形支架卡固在過渡支架上，所述腰靠的下部通過連接支架與所述過渡支架可拆卸地固定相連。本實用新型的連接結構采用隱藏式連接結構，安裝方便且強度可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種腰靠連接結構，屬于城軌車輛及其它載客車輛的內飾設計領域。

背景技術

目前，城軌車輛及其它載客車輛腰靠安裝方式各異，但大多采用外露的緊固件和支架，影響整體美觀效果和乘客體驗，同時存在結構強度不高，安裝不方便等問題，亟待改進。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種腰靠連接結構，該連接結構采用隱藏式連接結構，安裝方便且強度可靠。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種腰靠連接結構，其結構特點是，包括用于固定在側墻上的過渡支架，以及腰靠；所述腰靠的上部通過楔形支架卡固在過渡支架上，所述腰靠的下部通過連接支架與所述過渡支架可拆卸地固定相連。

由此，將腰靠的上部通過楔形支架卡固在過渡支架上，然后將腰靠的下部通過連接支架與過渡支架固定相連，由此，便于安裝的同時，所有支架和緊固件均不外露，且安裝結構強度高。

根據本實用新型的實施例，還可以對本實用新型作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

作為一種具體的結構形式，根據本實用新型的實施例，所述過渡支架包括背板、底板和兩側板；所述底板上開設有第一孔，所述連接支架頂部開有安裝孔；穿過所述第一孔和安裝孔的第一緊固件將所述連接支架、腰靠的下部與過渡支架可拆卸地固定連接在一起。

作為一種過渡支架的可拆卸的固定方式，所述背板上開設有第二孔，該背板通過穿過所述第二孔的第二緊固件固定在側墻上。由此，通過在車體側墻上設置安裝螺紋，用于緊固過渡支架，方便拆卸更換過渡支架。

作為另一種過渡支架的固定方式，所述過渡支架焊接在側墻上。

為了方便卡入楔形支架，所述過渡支架的上部設有桿，該桿的兩端對應安裝在兩側板上；所述桿與背板的內壁面之間形成卡固楔形支架的卡固間隙。

為了減少安裝部件，提高安裝效率，所述腰靠與扶手一體化設置。

優選地，所述腰靠為不銹鋼或玻璃纖維增強材料制成的腰靠。

優選地，所述連接支架整體呈幾字形。

為了減少安裝部件，提高安裝效率，所述腰靠的上部與楔形支架為一體化結構，所述腰靠的下部與連接支架為一體化結構。

為了更加可靠地安裝靠腰，所述腰靠安裝時楔形支架的下沿定位高度高于過渡支架的上沿。安裝時，集成了楔形支架和連接支架的腰靠卡緊在過渡支架上，并緊固。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的腰靠連接結構的結構強度高，安裝方便，緊固件和安裝支架隱藏在腰靠內部，避免外露。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的腰靠安裝后的正視圖；

圖2 是本實用新型一個實施例的過渡支架結構示意圖；其中a）為正視圖，b）為a）的A-A剖視圖，c）為a）的B-B剖視圖；

圖3 是本實用新型一個實施例的楔形支架結構示意圖；

圖4 是本實用新型一個實施例的連接支架結構示意圖；其中a ）為正視圖，b）為a）的俯視圖；