[實用新型]一種彎沉儀

有效

• 申請號: 201721601685.0
• 申請日: 2017-11-25
• 公開（公告）號: CN207552889U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 毛志勇;陳旭峰;鄭軍國;周安寧
• 申請（專利權）人: 寧波市新銘建設工程測試有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種彎沉儀，解決了現有的彎沉儀在運輸的過程中容易使得螺栓丟失進而影響彎沉儀的正常使用的技術問題，其技術方案要點是包括前杠桿和后杠桿，前杠桿端部設有第一安裝塊，后杠桿端部設有第二安裝塊，第一安裝塊前或后端面開設有滑槽，滑槽滑移有第一連桿，第二安裝塊設有第二連桿，第一連桿端部設有高度小于第一連桿的連接塊，連接塊設有垂直地面的轉軸，第二連桿端部開設有缺口，連接塊安裝于缺口且轉軸與第二連桿轉動連接，第二連桿與轉軸對應的位置沿寬度方向開設有長腰形孔，第一安裝塊和第二安裝塊相向的側端面一個設有插塊、另一個開設有與插塊匹配的插槽，達到了前后杠桿方便拆裝，同時便于運輸的目的。

技術領域

本實用新型涉及路面檢測技術領域，更具體地說，它涉及一種彎沉儀。

背景技術

彎沉儀即路面彎沉儀，是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值，路面在負荷作用下形成局部下沉，即垂直變形，路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形，稱之為彎沉盆，當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。現有的大多數彎沉儀主要由前、后杠桿、底座及百分表支架組成，前、后杠桿用M12螺栓聯接可以裝拆，杠桿與底座之間采用軸承聯接，底座上裝有調平螺栓和水平泡。

現有的彎沉儀中前后杠桿在運輸時拆開運輸，在使用時通過螺栓連接固定，在運輸的過程中，螺栓不便于放置，容易使得螺栓丟失，進而影響彎沉儀的正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種彎沉儀，達到前后杠桿方便拆裝，同時便于運輸的目的。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種彎沉儀，包括前杠桿和后杠桿，所述前杠桿朝向所述后杠桿的端部設有第一安裝塊，所述后杠桿朝向所述前杠桿的端部設有第二安裝塊，所述第一安裝塊前端面或后端面開設有滑槽，所述滑槽從所述第一安裝塊朝向所述第二安裝塊端沿長度方向開設，所述滑槽滑移有第一連桿，所述第二安裝塊與所述第一連桿對應的端面設有第二連桿，所述第一連桿朝向所述第二連桿的端部設有高度小于所述第一連桿的連接塊，所述連接塊設有垂直地面的轉軸，所述第二連桿朝向所述第一連桿的端部開設有缺口，所述連接塊安裝于所述缺口且所述轉軸與所述第二連桿轉動連接，所述第二連桿與所述轉軸對應的位置沿寬度方向開設有長腰形孔，所述第一安裝塊和所述第二安裝塊相向的側端面一個設有插塊、另一個開設有與所述插塊匹配的插槽。

通過采用上述技術方案，在使用時，插塊對齊插槽插入實現限位，防止使用過程中前杠桿和后杠桿相對轉動，在使用完之后，拉動使得前杠桿和后杠桿相互背離運動，第一連桿相對滑槽滑移，轉動使得前杠桿和后杠桿折疊，長腰形孔使得第一連桿和第二連桿可相對轉動和錯位，進而減短了整體的長度，便于運輸，在使用時，轉動使得前杠桿和后杠桿對齊，將插塊對齊插槽插入實現安裝，達到了前后杠桿方便拆裝，同時便于運輸的目的。

優選的，所述第一連桿遠離所述第二安裝塊的端部上下端面均設有限位塊，所述第一安裝塊與所述限位塊對應的位置均開設有限位槽。

通過采用上述技術方案，限位塊與限位槽的配合，使得第一連桿在滑移、使用及運輸的過程不會錯位脫離第一安裝塊，使得整體更加穩固。

優選的，所述限位槽長度小于所述滑槽長度，所述限位槽遠離所述第二安裝塊的端部與所述滑槽端部對齊。

通過采用上述技術方案，限位槽長度小于滑槽長度，使得第一連桿在滑移時限位塊始終位于限位槽，進而避免滑移出滑槽內，使得整體更加地穩固和可靠。

優選的，在所述第二安裝塊設有所述第二連桿的端面設有連接柱，所述連接柱遠離所述第二安裝塊的端部設有限位柱，所述限位柱直徑大于所述連接柱直徑，所述連接柱穿過所述第二連桿使得所述第二連桿位于所述限位柱與所述第二安裝塊之間，所述第二連桿與所述連接柱對應的位置沿所述第二連桿長度方向開設有讓位槽，所述連接柱可相對所述讓位槽滑移，所述讓位槽長度小于所述第二連桿長度且兩端均位于所述第二連桿中。