[實用新型]一種軌道交通車輛用油壓制動系統

有效

• 申請號: 201721601607.0
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207617702U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 金璟;吳波;王子晨;伍安旭;馮暢;譚久才;曹益民;張宇宸
• 申請（專利權）人: 常州中車鐵馬科技實業有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B60T13/132
• 分類號: B60T13/132
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

1.一種軌道交通車輛用油壓制動系統，包括輪軸（3），其特征在于：還包括有齒輪箱（2）和液壓泵（5），輪軸（3）穿過齒輪箱（2）作為齒輪箱的動力輸入，齒輪箱（2）的輸出軸與液壓泵（5）的主軸之間由離合裝置（4）連接，液壓泵（5）的輸入油管與儲油盒（6）連接，液壓泵（5）的輸出油管與高壓油罐（9）的輸入端連接，高壓油罐（9）的輸出端與儲油盒（6）之間由泄壓油管（11）連接，泄壓油管（11）上串接有電控開關（8）。

2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用油壓制動系統，其特征在于：本油壓制動系統還包括機械制動裝置（12）。

3.根據權利要求2所述的軌道交通車輛用油壓制動系統，其特征在于：本油壓制動系統還包括對高壓油罐（9）進行壓力監測的壓力監測組件（10）。

4.根據權利要求3所述的軌道交通車輛用油壓制動系統，其特征在于：本油壓制動系統還包括安裝于車輛上的減速度傳感器。

5.根據權利要求4所述的軌道交通車輛用油壓制動系統，其特征在于：所述離合裝置（4）包括殼體（4-1）、處于殼體（4-1）內的輸入軸（4-2）、輸出軸（4-8）、主動圓錐齒輪（4-3）和從動圓錐齒輪（4-9），輸入軸（4-2）和輸出軸（4-8）各由殼體（4-1）的上、下壁支承，主動圓錐齒輪（4-3）連接在輸入軸（4-2）上，從動圓錐齒輪（4-9）連接在輸出軸（4-8）上，殼體（4-1）內設有處于一側的第一支架（4-5）和第一推動機構（4-7），第一支架（4-5）支承有第一傳動軸（4-6），由第一推動機構（4-7）通過第一傳動軸（4-6）推動第一圓錐齒輪（4-4）與主動圓錐齒輪（4-3）、從動圓錐齒輪（4-9）同時嚙合；另一側設有第二支架（4-14）、第二推動機構（4-13）和第三推動機構（4-15），第二支架（4-14）支承有第二傳動軸（4-12）和第三傳動軸（4-16），第二傳動軸（4-12）和第三傳動軸（4-16）之間設有一對相嚙合的圓柱齒輪（4-11），由第二推動機構（4-13）通過第二傳動軸（4-12）推動第二圓錐齒輪（4-10）與從動圓錐齒輪（4-9）嚙合，由第三推動機構（4-15）通過第三傳動軸（4-16）推動第三圓錐齒輪（4-17）與主動圓錐齒輪（4-3）嚙合；第二推動機構（4-13）和第三推動機構（4-15）同步運行。

6.根據權利要求5所述的軌道交通車輛用油壓制動系統，其特征在于：上述輸入軸（4-2）伸出殼體，伸出殼體的一端與齒輪箱（2）的輸出軸連接，上述輸出軸（4-8）伸出殼體，伸出殼體的一端與液壓泵（5）的主軸連接。

7.根據權利要求5所述的軌道交通車輛用油壓制動系統，其特征在于：上述各推動機構是電動推桿、氣缸或液壓缸。

8.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用油壓制動系統，其特征在于：泄壓油管上且處于電控開關（8）與儲油盒（6）之間串接有散熱器（7）。