[實用新型]一種風電箱式變壓器用器身定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721600535.8
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207637584U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 劉文娟;劉學俊;張曉東;林桂龍
• 申請（專利權）人: 廣州中車駿發(fā)電氣有限公司
• 主分類號: H01F27/06
• 分類號: H01F27/06;H01F27/30
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊軍

本實用新型公開了一種風電箱式變壓器用器身定位裝置，包括箱體，箱體內設置有固定裝置；所述的固定裝置包括定位槽鋼、拉力螺桿、上部夾件和下部夾件，定位槽鋼的兩端通過緊固機構與箱體的內壁面連接，定位槽鋼上設有縱向孔，拉力螺桿位于縱向孔內，且上部夾件和下部夾件穿在拉力螺桿上，上部夾件和下部夾件用于夾持變壓器；所述箱體內底部設置有墊腳和墊腳機構，墊腳機構將墊腳固定在箱體的內底部，變壓器的下部位于墊腳上方。本實用新型保證了在惡劣環(huán)境下的運輸過程中，變壓器能不發(fā)生偏移和碰撞，從而保證了變壓器的完好。因此值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及電力技術領域,具體涉及一種風電箱式變壓器用器身定位裝置。

背景技術

目前，普遍使用的油浸式變壓器的器身定位結構主要是由器身底部的墊腳定位釘、器身上部的兩條角鋼或扁鋼、鐵芯夾件組成，墊腳定位釘主要起定位作用，角鋼或者扁鋼起寬度方向的限位，鐵芯夾起長度方向的限位。

基于傳統(tǒng)油浸式變壓器的器身結構和油箱結構均較簡單，并且變壓器運輸狀況環(huán)境較為良好，運輸過程相對平穩(wěn)，因此該傳統(tǒng)的定位結構中的鐵芯夾件可以直接作為變壓器器身在油箱長度方向的限位裝置用。

而現(xiàn)在新研發(fā)的風電箱式變壓器，因其內部增加了負荷開關、熔斷器等諸多電氣元件，導致內部器身及引線結構錯綜復雜，而油箱結構亦變得更加復雜；為了降低制造成本，風電箱式變壓器的整體結構需要非常緊湊，這時油箱內部結構已經不能再利用鐵芯夾件作為限位結構，那么器身在油箱長度方向就失去了限位，運輸顛簸時器身在此方向就可能存在偏移。

另外，風電箱式變壓器的箱蓋與器身并沒有連接，也就是說采用傳統(tǒng)油浸式變壓器的器身定位結構不能對風電箱式變壓器的器身在上下方向進行限位。而現(xiàn)在的大部分風電場通常設置在偏遠的高山、大西北戈壁灘或是海邊山地，運輸環(huán)境狀況惡劣，風電箱式變壓器在運輸過程中器身顛簸厲害。為了保證在運輸過程中器身在油箱內部不發(fā)生位移，變壓器內部結構完好無損，傳統(tǒng)的器身定位裝置已經不能滿足要求了，需要更加堅實的專用定位裝置。

實用新型內容

為了解決以上技術問題，本實用新型公開了一種風電箱式變壓器用器身定位裝置，旨在采用多角度的連接限位結構，對風電箱式變壓器油箱內部的變壓器器身進行多個方向的限位和固定，使變壓器器身在惡劣的運輸環(huán)境中能夠保持穩(wěn)定，其內部的各部分結構不受顛簸的影響，不至于產生變形和位移，從而對變壓器器身起到穩(wěn)妥的保護。

本實用新型采用的技術方案是：

一種風電箱式變壓器用器身定位裝置，包括箱體，箱體內設置有固定裝置。固定裝置用于固定變壓器，使變壓器穩(wěn)定在箱體的內部。

具體地說，所述的固定裝置包括定位槽鋼、拉力螺桿、上部夾件和下部夾件。定位槽鋼的兩端通過緊固機構與箱體的內壁面連接。

進一步的，所述的緊固機構為槽鋼并且開口朝上，定位槽鋼位于緊固機構的槽內，并且緊固機構上設有連接定位槽鋼的緊固螺桿。緊固機構為較短的槽鋼，其槽口的寬度大于定位槽鋼的寬度，定位槽鋼置于緊固機構的槽口內，緊固螺桿穿過定位槽鋼。

再進一步，為了在豎直方向上對變壓器進行固定，定位槽鋼上設有縱向孔，拉力螺桿位于縱向孔內，且上部夾件和下部夾件穿在拉力螺桿上，上部夾件和下部夾件用于夾持變壓器。

再進一步，拉力螺桿的頂端穿出定位槽鋼，拉力螺桿的頂端設有用于緊固拉力螺桿和定位槽鋼的螺母；拉力螺桿的底端設有用于調整下部夾件的螺母。

通常情況下，所述的定位槽鋼數量至少為二，并且定位槽鋼在箱體內部水平設置。

為了維持平衡，保證變壓器的穩(wěn)定，所述的定位槽鋼上至少設置兩根拉力螺桿，上部夾件的兩端穿在不同的兩根拉力螺桿上。一根定位槽鋼上的兩根拉力螺桿位于變壓器的一側，另一根定位槽鋼上的兩根拉力螺桿位于變壓器的另一側，拉力螺桿在變壓器的側面圍成全面的穩(wěn)定固定。