[實(shí)用新型]一種變速箱靜態(tài)換擋性能測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721600297.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207636285U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐輝輝;吳恒;劉沖;汪小鋒;蔡哲鑫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 格特拉克(江西)傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00;G01L5/22
• 代理公司: 南昌市平凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 36122
• 代理人: 馬彩鳳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速箱靜態(tài)換擋性能測(cè)試裝置，包括蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、飛輪、框架、位移傳感器、套筒、力傳感器、鎖扣、魚(yú)眼軸承、轉(zhuǎn)換接頭及轉(zhuǎn)換桿。使用本裝置可實(shí)現(xiàn)在變速箱的靜態(tài)選換擋過(guò)程中，通過(guò)力與位移的傳感器收集力與位移的變化，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最終得出選檔力、換擋力、吸入力、摘擋力、回位力、剛度、游隙等參數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱的換擋性能測(cè)試裝置，具體涉及一種汽車(chē)變速箱靜態(tài)換擋性能測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

變速箱的換擋性能包含靜態(tài)換擋性能和動(dòng)態(tài)換擋性能，靜態(tài)換擋性能測(cè)試指變速箱在無(wú)動(dòng)力輸入的情況下，測(cè)量變速箱在選換擋過(guò)程中力與行程的實(shí)時(shí)變化曲線，并通過(guò)這些曲線分別得出各檔位上的換擋力、吸入力、摘擋力、回位力、剛度、游隙及選檔過(guò)程的選檔力。而目前是采用彈簧秤手動(dòng)推或拉變速箱換擋臂進(jìn)行測(cè)試，由于彈簧秤只能顯示力的變化最大值，這種測(cè)試方式只能測(cè)量出選換擋過(guò)程中的最大值，不能測(cè)量位移的變化，也就不能實(shí)時(shí)反饋選換擋力與位移的變化曲線，因此彈簧秤的測(cè)量裝置不能完全實(shí)現(xiàn)測(cè)量變速箱靜態(tài)換擋性能的功能，且彈簧秤也易受人為因素的影響，從而影響測(cè)試的準(zhǔn)確性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱靜態(tài)換擋性能測(cè)試裝置，以實(shí)時(shí)反饋?zhàn)兯傧潇o態(tài)選換擋過(guò)程中選換擋力與位移的變化情況，在使用本裝置以實(shí)現(xiàn)變速箱的選換擋過(guò)程中，力與位移的傳感器收集力與位移的變化曲線給數(shù)據(jù)采集器，并輸入給電腦，在電腦中合成選換擋過(guò)程的力與行程變化曲線，再使用電腦上的軟件把曲線分析得出靜態(tài)換擋性能需要的參數(shù)。在測(cè)試過(guò)程中能實(shí)時(shí)測(cè)試出力與行程的變化曲線，并得出我們需要的靜態(tài)換擋性能參數(shù)，從而充分可靠的實(shí)現(xiàn)靜態(tài)換擋性能測(cè)試；最大限度降低人為因素對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，從而提升測(cè)試準(zhǔn)確性；能實(shí)現(xiàn)一套工裝在不同變速箱上測(cè)試，提升通用性和適用性。

一種變速箱靜態(tài)換擋性能測(cè)試裝置，其特征在于：包括蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)、飛輪、框架、位移傳感器、套筒、力傳感器、鎖扣、魚(yú)眼軸承、轉(zhuǎn)換接頭及轉(zhuǎn)換桿，所述飛輪與蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)花鍵連接，所述飛輪帶動(dòng)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)通過(guò)渦輪蝸桿傳動(dòng)轉(zhuǎn)換使得蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)絲桿繞軸旋轉(zhuǎn)，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)絲桿與套筒頭部連接，所述框架通過(guò)固定螺栓安裝在蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)上，所述框架內(nèi)依次安放位移傳感器及套筒，所述位移傳感器一端通過(guò)螺栓固定在蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)上，另一端通過(guò)固定螺栓固定在套筒頂部，所述套筒的尾部連接轉(zhuǎn)換接頭，所述轉(zhuǎn)換接頭通過(guò)魚(yú)眼軸承連接轉(zhuǎn)換桿，轉(zhuǎn)換桿的另一端連接至力傳感器的一端，傳感器另一端連接鎖扣，所述套筒兩側(cè)設(shè)置平衡螺栓，所述套筒兩側(cè)的框架上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)形槽，所述平衡螺栓從長(zhǎng)形槽中伸出。

進(jìn)一步地，所述飛輪設(shè)置在蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)側(cè)面。

進(jìn)一步地，所述蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)絲桿與套筒的連接方式為螺紋連接。

在臺(tái)架測(cè)試時(shí)，變速箱水平安裝，測(cè)試檔位掛順（即齒套的齒對(duì)準(zhǔn)同步環(huán)和齒圈的齒槽）后，工裝鎖扣安裝到變速箱換擋臂的球頭上后，旋轉(zhuǎn)飛輪，通過(guò)本裝置的傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速箱的換擋，換擋力及行程分別通過(guò)力傳感器和位移傳感器被采集器收集后，輸出到電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)處理最終得出力與行程的曲線和數(shù)值。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：通過(guò)工裝使得變速箱進(jìn)行靜態(tài)換擋，并通過(guò)力與位移傳感器收集數(shù)據(jù)，把力與位移的變化曲線反饋到電腦上進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和確認(rèn)，最終得出選檔力、換擋力、吸入力、摘擋力、回位力、剛度、游隙等參數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1為變速箱靜態(tài)選換擋力測(cè)試裝置立體圖；

圖2為變速箱靜態(tài)選換擋力測(cè)試裝置主視圖；

圖3為變速箱靜態(tài)選換擋力測(cè)試裝置俯視圖；