[實(shí)用新型]一種套掛式車載絞盤系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721599896.5
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207630887U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王華生
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶拓卓金屬材料有限公司
• 主分類號: B60D1/18
• 分類號: B60D1/18;B60D1/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種套掛式車載絞盤系統(tǒng)，其特征在于包括主掛鉤和內(nèi)擺臂，主掛鉤設(shè)有縱向柱，縱向柱前端連接有向左側(cè)傾斜的斜臂，斜臂前端連接有與向前伸展的與縱向柱方向一致的直臂，直臂連接有向右彎曲再向后彎曲形成鉤的懸臂，直臂和懸臂居中位置設(shè)豁口，豁口前后貫穿懸臂，豁口由前向后貫穿直臂至直臂與斜臂連接處，直臂上設(shè)有前后方向的與豁口相通的滑槽，縱向柱中心位置設(shè)有前后貫穿的過孔，內(nèi)擺臂呈肘狀厚度與豁口寬度相等，內(nèi)擺臂前端位于豁口內(nèi)通過鉸接軸與滑槽連接，內(nèi)擺臂后端設(shè)有圓柱形凸臺，過孔前端設(shè)有能夠與凸臺吻合的定位孔；松弛也不會脫鉤，牽引繩彎曲變形和摩擦都小，牽引繩使用壽命更長，不易產(chǎn)生死彎。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車用于自救的車載絞盤構(gòu)件，特別是涉及一種套掛式車載絞盤系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前我國汽車保有量巨大，一些特殊需求的汽車在車架前部設(shè)置絞盤，如越野車，在需要脫困時拉出掛鉤和牽引繩到掛持點(diǎn)，然后在掛持點(diǎn)繞一圈將掛鉤掛在牽引繩上形成圈套，再啟動絞盤卷收牽引繩帶動車輛脫困，由于牽引繩是由多股鋼絲構(gòu)成，牽引繩在鉤掛處彎曲并產(chǎn)生摩擦滑動，牽引繩彎曲摩擦部位容易產(chǎn)生傷害，容易產(chǎn)生死彎，這仍有待于技術(shù)解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種套掛式車載絞盤系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種套掛式車載絞盤系統(tǒng)，其特征在于包括主掛鉤和內(nèi)擺臂，主掛鉤設(shè)有縱向柱，縱向柱前端連接有向左側(cè)傾斜的斜臂，斜臂前端連接有與向前伸展的與縱向柱方向一致的直臂，直臂連接有向右彎曲再向后彎曲形成鉤的懸臂，直臂和懸臂居中位置設(shè)豁口，豁口前后貫穿懸臂，豁口由前向后貫穿直臂至直臂與斜臂連接處，直臂上設(shè)有前后方向的與豁口相通的滑槽，縱向柱中心位置設(shè)有前后貫穿的過孔，內(nèi)擺臂呈肘狀厚度與豁口寬度相等，內(nèi)擺臂前端位于豁口內(nèi)通過鉸接軸與滑槽連接，內(nèi)擺臂后端設(shè)有圓柱形凸臺，過孔前端設(shè)有能夠與凸臺吻合的定位孔，內(nèi)擺臂后端設(shè)有安裝孔，凸臺上設(shè)有軸向的貫穿至安裝孔的繩孔，繩孔在安裝孔側(cè)設(shè)有容納夾持牽引繩夾持塊的端孔，凸臺落入定位孔后鉸接軸移至滑槽后端，牽引繩穿過過孔與絞盤連接。

進(jìn)一步的，所述過孔內(nèi)設(shè)有沿過孔方向伸展的縱向壓片，縱向柱設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)設(shè)有頂止在縱向壓片的頂絲。

進(jìn)一步的，所述縱向柱前端鉸接有擺動臂，擺動臂自由端與懸臂端頭間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型不使用時絞盤收緊凸臺落入定位孔，鉸接軸移至滑槽后端，內(nèi)擺臂收納在主掛鉤內(nèi)，主掛鉤可以直接掛接到掛持點(diǎn)上實(shí)施牽引，在需要套到某一掛持點(diǎn)時，牽拉主掛鉤拉出牽引繩到掛持點(diǎn)，沿滑槽向前移動內(nèi)擺臂，使凸臺脫離定位孔，然后向前旋轉(zhuǎn)內(nèi)擺臂，拉動牽引繩形成圈套套掛在掛持點(diǎn)上，然后再啟動絞盤卷收牽引繩帶動車輛脫困，圈套結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，松弛也不會脫鉤，牽引繩彎曲變形和摩擦都小，牽引繩使用壽命更長，不易產(chǎn)生死彎。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例分解示意圖。

附圖標(biāo)記:1內(nèi)擺臂；2縱向柱；3斜臂；4直臂；5懸臂；6豁口；7滑槽；8鉸接軸；9凸臺；10定位孔；11安裝孔；12牽引繩；13夾持塊；14端孔。

具體實(shí)施方式