[實用新型]具有慢降功能的氣控換向閥

有效

• 申請號: 201721599766.1
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207500231U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 郭利鎖;郭玉學;趙強;王建民;趙輝濤;王曉陽
• 申請（專利權）人: 河北潤工液壓機械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K11/065;F16K31/122
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙) 13128
• 代理人: 秦燕

本實用新型涉及一種具有慢降功能的氣控換向閥，包括內設有閥芯的閥體，在閥體上設有進油口、出油口及回油口，于閥體內設有連通進油口與出油口的進油通道，以及與回油口連通的回油通道，且所述進油通道與回油通道間可由所述閥芯的軸向滑動而連通或斷開，還包括對應于所述閥芯的一端形成于閥體內的下降氣缸，對應于所述閥芯的另一端形成于閥體內的慢降氣缸，以及裝設于所述閥體內、以可構成所述進油通道與回油通道間的溢流連通的溢流閥組。本實用新型的具有慢降功能的氣控換向閥可用于車輛的液壓升降系統中，以實現貨廂的緩慢下降，防止貨廂與車輛底盤之間產生較大沖擊，而有較好的使用效果。

技術領域

本實用新型屬于換向控制閥技術領域，尤其涉及一種具有慢降功能的氣控換向閥。

背景技術

現有技術中，對于裝有液壓舉升自卸功能的工程車輛，在其液壓升降系統中一般采用液壓氣控換向閥實現對液壓缸注油舉升、以及下降回落的控制，進而實現貨廂相對于車輛底盤的升降。不過目前采用的氣控換向閥多是僅具有直接的注油及回油控制，且為提高工作效率，回油流量設計的也較大，這就導致了在貨廂在下降時速度較快，容易對車輛底盤造成較大的沖擊，而帶來安全隱患。

實用新型內容

針對以上描述，本實用新型的目的在于提供一種具有慢降功能的氣控換向閥，以可用于車輛的液壓升降系統中，而實現貨廂的緩慢下降。

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的：

一種具有慢降功能的氣控換向閥，包括內設有閥芯的閥體，在閥體上設有進油口、出油口及回油口，于閥體內設有連通進油口與出油口的進油通道，以及與回油口連通的回油通道，且所述進油通道與回油通道間可由所述閥芯的軸向滑動而連通或斷開；還包括：

下降氣缸，對應于所述閥芯的一端形成于閥體內，于所述閥體上設有與下降氣缸連通的下降進氣口，在所述下降氣缸內密封滑動設有下降活塞，所述閥芯靠近于下降氣缸的一端探入所述下降氣缸內，并在所述閥芯探入下降氣缸中的一端套裝有抵置在所述閥芯與閥體之間的復位彈簧；

慢降氣缸，對應于所述閥芯的另一端形成于閥體內，于所述閥體上設有與慢降氣缸連通的慢降進氣口，在所述慢降氣缸內密封滑動設有慢降活塞，所述閥芯靠近于慢降氣缸的一端可探入所述慢降氣缸內，且所述慢降氣缸的內徑小于所述下降氣缸；

溢流閥組，裝設于所述閥體內、以可構成所述進油通道與回油通道間的溢流連通，所述溢流閥組包括設于閥體中的與回油通道貫通、且一端開口于閥體外的溢流通道，所述溢流通道經由連通孔與進油通道連通，并在所述溢流通道內設有調整螺釘、封堵于所述連通孔處的錐閥芯，以及頂置在所述調整螺釘和錐閥芯之間的調壓彈簧。

作為對上述方式的限定，在所述進油口設置有單向閥。

作為對上述方式的限定，相對于所述下降氣缸，在所述閥體上對應于所述閥芯的另一端形成有螺紋孔，所述螺紋孔的一端敞口于所述閥體外，并經由所述敞口于所述螺紋孔中螺接有套筒，所述慢降氣缸形成于所述套筒內，所述慢降進氣口位于所述套筒上；在所述套筒位于所述螺紋孔外的一端形成有轉動凸臺，所述慢降活塞的一端可由所述套筒內伸出、而構成與所述閥芯一端的抵接，且在所述套筒上形成有對所述慢降活塞的伸出進行限位的限位凸臺。

作為對上述方式的限定，于所述套筒位于所述螺紋孔外的一端螺接套設有鎖緊螺母，并于套筒上套設有可夾緊于所述鎖緊螺母和所述閥體之間的密封圈。

本實用新型的優點在于：

本實用新型的具有慢降功能的氣控換向閥中，利用相對于下降氣缸布置于閥芯另一端的慢降氣缸的設置，在氣控換向閥動作、進油通道和回油通道連通，而進行回油使得貨廂下降時，可于慢降氣缸內進氣而通過慢降活塞對閥芯施加反向作用力，以此經由慢降活塞與復位彈簧的結合作用，可使得閥芯反向滑動，而減小進油通道與回油通道之間的流通截面，以此能夠降低回油速度，實現貨廂的緩慢下降，從而可防止貨廂與車輛底盤產生較大沖擊，而具有較好的使用效果。