[實用新型]一種純電動環衛車電池框架

有效

• 申請號: 201721599679.6
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207579570U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 李磊;梁海濤;陳麗君;孫海波;張彤;李建華;張桂林
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍

本實用新型涉及一種純電動環衛車電池框架，由車架總成、副車架焊接總成、框架前部支撐、上部框架焊接總成和第一連接角板、第二連接角板組成；副車架焊接總成包括副車架縱梁，副車架縱梁的外側通過連接角板固定在車架總成上，框架支撐焊接在副車架縱梁外側，內部加強塊焊接在副車架縱梁內側；上部框架焊接總成包括兩個側框架，兩個側框架的底部通過底部框架焊接連接，兩個側框架的之間通過斜撐焊接有中部框架，兩個側框架之間的上部焊接有框架上部支撐；側框架焊接在框架支撐上，框架前部支撐一端焊接在副車架縱梁上，另一端焊接在上部框架焊接總成上。具有輕量化、通用化、高可靠性和高裝配維修方便性的優點。

技術領域

本實用新型屬于純電動環衛車電池框架設計的技術領域，特別涉及到一種輕量化、通用化、高裝配及維修方便性的電池框架結構。

背景技術

傳統汽車產生了大量尾氣，并加劇了對資源的依賴；調查表明，平均大氣污染的42％來源于交通運輸，而二氧化碳排放的25％來自于汽車。由于汽車保有量等因素使我國汽車節能減排的壓力巨大，而對于環衛車這個以政府采購為主體的特殊市場，地方政府提出優先采購新能源汽車，并且要求其所占比例不能低于30％，因此發展純電動環衛車意義重大。

目前純電動環衛車電池框架結構為多個矩形管拼焊而成，焊接復雜、零件眾多且質量不易控制。本實用新型將框架分成若干子總成拼裝，并充分考慮通用化大幅降低零件種類；不同子總成裝配靈活以適應不同結構電池。

發明內容

本實用新型目的是提供一種純電動環衛車電池框架，將框架分成若干子總成拼裝，并充分考慮通用化大幅降低零件種類和不同子總成裝配靈活以適應不同結構電池，具有輕量化、通用化、高可靠性和高裝配維修方便性的優點。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種純電動環衛車電池框架，由車架總成1、副車架焊接總成2、框架前部支撐3、上部框架焊接總成4和第一連接角板5、第二連接角板6組成；所述的副車架焊接總成2包括兩個對稱的副車架縱梁8，每個副車架縱梁8的外側通過第一連接角板5和第二連接角板6固定在車架總成1上，框架支撐7焊接在副車架縱梁8外側，內部加強塊9焊接在副車架縱梁8內側；所述的上部框架焊接總成4包括兩個側框架12，兩個側框架12的底部通過底部框架10焊接連接，兩個側框架12的之間通過斜撐13焊接有中部框架11，兩個側框架12之間的上部焊接有框架上部支撐14；所述的側框架12焊接在框架支撐7上，框架前部支撐3一端焊接在副車架縱梁8上，另一端焊接在上部框架焊接總成4上。

所述的中部框架11為3個。

所述的側框架12、中部框架11、底部框架10和上部支撐14為管材制成。

本實用新型的有益效果如下：降低了制造難度，減少了型材品種降低采購成本，提升結構穩定性，保證框架高利用效率，方便電池裝配及維修。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的副車架焊接總成的結構示意圖；

圖3為本實用新型的上部電池框架分解圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。