[實用新型]一種后油封座圈

有效

• 申請號: 201721599326.6
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207539333U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 董服敏;董必義
• 申請（專利權）人: 臺州三德汽車配件有限公司
• 主分類號: F16J15/00
• 分類號: F16J15/00
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 程穎麗

本實用新型公開了一種后油封座圈，旨在提供一種結構強度高、密封性能好的后油封座圈，其技術方案要點是一種后油封座圈，包括座圈本體和置于座圈本體中心的軸孔，所述座圈本體一端開設有第一環槽，第一環槽包括依次連接的外槽壁、槽底壁和內槽壁，外槽壁和內槽壁的間距由第一環槽的槽口向槽底呈逐漸減小，外槽壁與槽底壁之間通過第一弧形過渡壁連接，內槽壁與槽底壁之間通過第二弧形過渡壁連接，軸孔內壁上設有呈環形結構的第二環槽，本實用新型適用于汽車部件技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件技術領域，更具體地說，它涉及一種后油封座圈。

背景技術

油封座圈是車轎的一個關鍵零件，它承受縱向力和軸向力，同時對車轎起到密封不漏油地作用，現有的油封座圈結構為簡單的環形結構，受力強度較差，且油容易從油封座圈的軸孔處泄漏。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構強度高、密封性能好的后油封座圈。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種后油封座圈，包括座圈本體和置于座圈本體中心的軸孔，其特征是：所述座圈本體一端開設有第一環槽，第一環槽包括依次連接的外槽壁、槽底壁和內槽壁，外槽壁和內槽壁的間距由第一環槽的槽口向槽底呈逐漸減小，外槽壁與槽底壁之間通過第一弧形過渡壁連接，內槽壁與槽底壁之間通過第二弧形過渡壁連接，軸孔內壁上設有呈環形結構的第二環槽。

通過采用上述技術方案，第一環槽用于固定密封件，由于外槽壁和內槽壁的間距由第一環槽的槽口向槽底呈逐漸減小，外槽壁和內槽壁均為傾斜結構，且槽寬由槽口至槽底就逐漸減小，對密封件起到更好的固定作用，同時外槽壁和內槽壁對座圈本體的外周壁和內周壁起到斜向支撐的作用，提高座圈本體的結構強度，第一弧形過渡壁可以分散外槽壁與槽底壁之間的受力面積，第二弧形過渡壁可以分散內槽壁與槽底壁之間的受力面積，從而增加第一環槽的受力強度，第二環槽內可以安裝密封圈，增加軸與橋殼連接時的密封性，避免產生滲漏。

本實用新型進一步設置為：所述軸孔包括沿座圈本體軸向依次連通的直孔、第一錐孔和第二錐孔，第一錐孔的錐角為30度，第二錐孔的錐角為60度，第二錐孔與第一環槽置于座圈本體的同一端上，第二環槽置于直孔孔壁上。

通過采用上述技術方案，第一錐孔的小端與直孔連接，第一錐孔大大端與第二錐孔的小端連接，直孔、第一錐孔和第二錐孔均可以與橋殼配合，第一錐孔和第二錐孔的錐孔結構可以增加配合面積，增加受力均勻性，且第一錐孔和第二錐孔的錐壁可實現錐面硬密封，進一步增加與橋殼之間的抵觸密封性，且當第一錐孔的錐角為30度，第二錐孔的錐角為60度時，受力效果最好，即確保密封性，也能保證結構強度。

本實用新型進一步設置為：所述座圈本體外周壁的兩端均設有倒角。

通過采用上述技術方案，倒角可以增加座圈本體外周壁兩端的結構強度，避免破損。

本實用新型進一步設置為：所述座圈本體的外周壁上設有淬硬層，淬硬層深度為1-2.5mm。

通過采用上述技術方案，淬硬層可以有效增加座圈本體外周壁的硬度。

附圖說明

圖1為本實用新型一種后油封座圈實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種后油封座圈實施例圖1的A部放大結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至2對本實用新型一種后油封座圈實施例做進一步說明。