[實用新型]氣缸座及具有其的往復式壓縮機

有效

• 申請號: 201721599195.1
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207500088U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 劉文智;徐敏;魏會軍;崔中;劉源泉
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/14
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種氣缸座及具有其的往復式壓縮機。氣缸座包括：氣缸體，氣缸體上設有用于安裝氣缸的氣缸孔；支承板，氣缸體安裝在支承板上；其中，氣缸體和支承板分體設置，且氣缸體和支承板能夠裝配成一個整體結構。應用本實用新型的技術方案，解決了現有技術中氣缸座的加工周期長、成本高的問題。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體而言，涉及一種氣缸座及具有其的往復式壓縮機。

背景技術

目前在氣缸座的新品開發過程中，由于傳統結構的氣缸座的開模周期長，加工受限于設備、工裝、刀具及工藝等因素，大大制約了新品開發周期，且新品開發初始階段需要因此投入較高的成本。

如圖1所示，現有技術中的氣缸座為一體成型結構，氣缸座上設有氣缸孔11’、支承板20’、避讓孔21’、機腳30’及消音腔60’。上述部件均通過開置模具澆注成型，結構復雜，模具開設費時費力，對材料要求較高需要通過專用設備或工裝進行加工，以獲得較高的加工精度。因此，如何縮短氣缸座的加工周期，降低加工成本，是本領域技術人員需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種氣缸座及具有其的往復式壓縮機，以解決現有技術中氣缸座加工周期長、成本高的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種氣缸座，包括：氣缸體，氣缸體上設有用于安裝氣缸的氣缸孔；支承板，氣缸體安裝在支承板上；其中，氣缸體和支承板分體設置，且氣缸體和支承板能夠裝配成一個整體結構。

進一步地，氣缸座還包括與支承板分體設置的軸承座，軸承座上形成有用于安裝曲軸的曲軸孔。

進一步地，支承板上設有避讓孔，軸承座設置在避讓孔處。

進一步地，氣缸座還包括第一鎖緊件，軸承座還具有第一安裝孔，支承板上設有與第一安裝孔對應設置的第二安裝孔，第一鎖緊件穿出第一安裝孔后與第二安裝孔配合，從而將軸承座鎖緊在支承板上。

進一步地，軸承座包括多個第一安裝孔，多個第一安裝孔繞曲軸孔間隔設置，支承板包括與多個第一安裝孔一一對應設置的多個第二安裝孔，多個第二安裝孔繞避讓孔間隔設置。

進一步地，軸承座包括安裝臺和與安裝臺連接的支撐柱，第一安裝孔開設在安裝臺上，曲軸孔貫通安裝臺和支撐柱。

進一步地，安裝臺的朝向支承板的一側設有外徑依次減小的第一環形凸緣和第二環形凸緣，其中，第一環形凸緣位于安裝臺和第二環形凸緣之間，第一環形凸緣與避讓孔配合，第二環形凸緣用于安裝軸承。

進一步地，軸承座和氣缸體分別位于支承板的相對設置的兩側。

進一步地，氣缸體上設有第一連接孔，第一連接孔的中心軸線與氣缸孔的中心軸線之間具有夾角，支承板上設有與第一連接孔對應設置的第二連接孔，氣缸座還包括第二鎖緊件，第二鎖緊件依次與第一連接孔和第二連接孔配合，以將氣缸體鎖緊在支承板上。

進一步地，氣缸座還包括與支承板分體設置的多個機腳，多個機腳間隔設置在支承板上，機腳和氣缸體分別位于支承板的相對設置的兩側。

進一步地，多個機腳包括對應設置在第二連接孔處的第一機腳，第一機腳上設有與第二連接孔對應設置的第三連接孔，第二鎖緊件依次穿出第一連接孔、第二連接孔后與第三連接孔連接，以將第一機腳、氣缸座和支承板裝配成型。

進一步地，支承板上還設有第四連接孔，多個機腳還包括對應設置在第四連接孔處的第二機腳。

進一步地，氣缸座還包括防撞柱，防撞柱位于第四連接孔處，且防撞柱和第二機腳分別位于支承板的相對設置的兩側，第二機腳上設有與防撞柱配合的第五連接孔。

進一步地，氣缸體上還設有用于安裝缸頭組件的多個缸頭安裝孔，多個缸頭安裝孔繞氣缸孔間隔設置。