[實(shí)用新型]一種節(jié)能型冷藏式運(yùn)輸工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721599002.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN207466466U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王超
• 主分類號(hào): B60P3/20
• 分類號(hào): B60P3/20;B62D33/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公布了一種節(jié)能型冷藏式運(yùn)輸工具，包括廂體、滑板、伸縮空心管、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和行走車，廂體的左側(cè)鉸接有廂門，廂體的右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)換倉(cāng)，轉(zhuǎn)換倉(cāng)的右側(cè)中部連通有冷風(fēng)管，滑板的側(cè)邊固接有滑塊，滑板上還密布有通孔，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括耳板、轉(zhuǎn)軸、連接桿、滾輪和彈簧，行走車底部還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有行走輪，本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)新穎，功能實(shí)用，電機(jī)帶動(dòng)行走輪在廂體底部的鋼板滑槽上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，可以拖動(dòng)滑板運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而改變滑板和鋼板及廂門圍成的體積，可以根據(jù)需要調(diào)整使用的體積，避免廂體內(nèi)空間過大造成資源浪費(fèi)，制冷設(shè)備通過冷氣管輸送冷氣到達(dá)轉(zhuǎn)換倉(cāng)并經(jīng)伸縮空心管和通孔進(jìn)入到滑板左側(cè)的空間內(nèi)，并對(duì)其中的貨物進(jìn)行冷藏。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，具體涉及一種節(jié)能型冷藏式運(yùn)輸工具。

背景技術(shù)

冷藏式運(yùn)輸工具是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。

現(xiàn)有的冷藏運(yùn)輸車的廂體大小固定，當(dāng)廂體中未裝滿貨物時(shí)，制冷機(jī)構(gòu)也對(duì)整個(gè)廂體輸送冷氣，造成有效使用的制冷區(qū)域較少，冷氣利用率較低，且過大的廂體內(nèi)部空間使冷氣流通速度加快，造成冷氣散熱加快，進(jìn)一步造成資源浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能型冷藏式運(yùn)輸工具，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種節(jié)能型冷藏式運(yùn)輸工具，包括廂體、滑板、伸縮空心管、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和行走車，所述廂體為四塊鋼板圍成的正方體結(jié)構(gòu)，廂體的左側(cè)鉸接有廂門，廂體的右側(cè)以蓋板密封，所述蓋板內(nèi)設(shè)有制冷機(jī)構(gòu)，所述鋼板的內(nèi)壁中部均設(shè)有滑槽，所述廂體的右側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)換倉(cāng)，所述轉(zhuǎn)換倉(cāng)的右側(cè)中部連通有冷風(fēng)管，所述冷風(fēng)管的另一端與制冷機(jī)構(gòu)的出風(fēng)口連通；所述滑板的四個(gè)側(cè)邊中部均固接有與滑槽相應(yīng)的滑塊，滑板上還密布有通孔；所述伸縮空心管的一端與滑板固接并與通孔導(dǎo)通，伸縮空心管的另一端與轉(zhuǎn)換倉(cāng)導(dǎo)通；所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)在滑板的上側(cè)、左側(cè)和右側(cè)均設(shè)置一組，每組滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括耳板、轉(zhuǎn)軸、連接桿、滾輪和彈簧，所述耳板對(duì)稱設(shè)置，耳板的頂部固接有轉(zhuǎn)軸，所述連接桿的一端與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿的另一端與滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈簧固接在連接桿和滑板之間；所述行走車固接在滑板的下側(cè)中部，行走車底部還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有行走輪，所述行走輪可在滑槽中滾動(dòng)，所述行走車內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)行走輪的電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述伸縮空心管包括相互套合的第一空心管、第二空心管和第三空心管，所述第一空心管和第二空心管的底部周向均勻固接有限位塊，所述第二空心管和第三空心管的內(nèi)部設(shè)有與限位塊相應(yīng)的限位槽，所述第一空心管與滑板固接并與通孔導(dǎo)通，所述第三空心管與轉(zhuǎn)換倉(cāng)導(dǎo)通。

進(jìn)一步地，所述鋼板、廂門和蓋板的內(nèi)部均填充有保溫材料。

進(jìn)一步地，所述滑板的側(cè)邊和滑塊的側(cè)邊均固接有密封墊。

進(jìn)一步地，所述滾輪與鋼板接觸時(shí)，所述彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)。

本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)新穎，功能實(shí)用，電機(jī)帶動(dòng)行走輪在廂體底部的鋼板滑槽上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，可以拖動(dòng)滑板運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而改變滑板和鋼板及廂門圍成的體積，可以根據(jù)需要調(diào)整使用的體積，避免廂體內(nèi)空間過大造成資源浪費(fèi)，制冷設(shè)備通過冷氣管輸送冷氣到達(dá)轉(zhuǎn)換倉(cāng)并經(jīng)伸縮空心管和通孔進(jìn)入到滑板左側(cè)的空間內(nèi)，并對(duì)其中的貨物進(jìn)行冷藏。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1：本實(shí)用新型所述一種節(jié)能型冷藏式運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型所述一種節(jié)能型冷藏式運(yùn)輸工具的剖視圖；